夏天防爆胎的一招

游艺者88656766

夏天防爆胎的一招往车胎里充氮气
    夏季由于气温高，所以内胎修补的地方常因为过热而导致修补胶水软化，然后就是漏气速度的加快，尤其是车子被静止状态下放在阳光下暴晒更容易发生这种情况，因为静止时黑色轮胎会快速吸收大量的热量，然后导致气体膨胀，而补胎胶在高温下软化速度也会更快，使得漏气进一步加剧。

所以在夏季开始前尽量将那些修补的较多的内胎换成新胎，而那些修补过多的胎放在干燥的地方保存，等天气较冷的时候再拿出来使用，还要注意车子的气压和不要长时间放在阳光下暴晒，在夏季开始时装备一条防止内暴的高压内垫是很必要的，做好这些工作，一般夏季训练就可以经量的少暴胎了。

肖木扬

可是这氮气那来呀

迷途羔羊

我爱学习

擦肩而过

:shutup:

游艺者88656766

关于车胎的问题。侧滑问题


我的车使用的米其林的外胎，胎纹大概和下面这个胎差不多，2.1的，330元。

发现打滑特别厉害，目前多在公路上跑。就算是干的路上，只要我捏后刹，后轮很容易抱死打滑，非常危险，25KM的速度，干地上捏死后刹能滑几米远！！如果遇上雨后，稍有光滑点的路面且带下坡的，我根本不敢骑，都是推下去，因为已经摔过两回了。雨地上捏刹车几乎就不减速。。。

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、如果米其林胎设计的很烂，那其它的胎我看全球没有几个可以考虑的了，因为全球没有几家可比其设计更好，技术更先进，就是专业选手中使用的人还到处都是，与其怀疑轮胎的设计不如怀疑自己对刹车的控制能力。

我可以使用全光头胎去上街越野，而且可以跑在前面，而我背后有人用蛇腹胎追赶可以摔的落花流水，捏死刹车去测试轮胎的打滑能力是一种愚蠢的做法，因为没有任何轮胎可以在捏死刹车的情况下保证不打滑。

泥路胎我们早说过其防止测滑的威力不在公路上，因为只有齿钉受压潜如泥里才能增加摩擦面积，而在公路上光胎才能提供最大接触面积，要不然为什么大几百cc的高速摩托车不去采用齿钉胎。