补习贴：切诺基“简史”“特点”“维护”

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补习贴：切诺基“简史”“特点”“维护”1984-1986

就像美国大多数汽车制造商会将十年前的车型缩小一样，1984年吉普车也将其中一种车型缩小了，那就是切诺基。

在那之前，切诺基这个名字是与一种运动型的吉普Wagoneer联系在一起的。Wagoneer是一种类似卡车的大型的四门四轮驱动的货车，这种情形一直保持到了60年代初。

切诺基的前身出现于1974年，这种车很多地方都跟Wagoneer一摸一样，包括尺寸，引擎等。他们最大的不同在于切诺基是两门的（但轴距和长度与Wagoneer相同），而且比豪华的Wagoneer要便宜。1977年，第一辆四门切诺基诞生。

1984年，与其祖先完全不同的切诺基诞生了。那是一种轴距（101.4英寸，比老车型短至少7英寸）和车身（165.3英寸）更短，车重较轻（3100磅，比老车型轻至少1000磅），行驶路程更长，更节省燃料，更易于操作，即可上路亦可越野的两门或四门的车。

重新设计的切诺基车型更加轮廓鲜明利落，再加上看上去像穿了喇叭裤的宽大的轮胎，高大的花房（车厢），使其司机和乘客具有更开阔的视野。内部也采用了布局简明的仪表和驾驶系统。座位可容纳五人，但是如果三个成年人坐在后座则有些拥挤。

按照装饰水准的不同，分为普通型的Cherokee，更豪华的Pioneer和运动型的Chief三个型号。Pioneer型车内装有地毯，附加的仪表盘，中央控制台和一个后窗雨刷。Chief是三者中最时髦的，他具有令人心动的外饰，车罩条纹和带白色字母的轮胎。

动力系统则分为四缸和六缸两种。2.5升四缸发动机将空气和燃油吸入一个单桶化油器内并产生105马力的动力。而选配的2.8升双桶V6(实际上由Chevrolet提供)则能产生115马力的动力。尽管这样的动力已经足够使用了，但用户对此仍颇有微词。对于配备V6的切诺基有三种传动系统可选择：标准手档四速；可选手档五速；可选自动档三速。四缸的切诺基因为其变速箱的问题被限制为手档四速。

作为四轮驱动机动车制造业的老大，Jeep公司为切诺基提供了两套4WD系统。“Command－Trac"临时四驱系统和“Select-Trac”可选常时四驱。以及为切诺基提供超强越野能力的“Quadra-Link”前悬挂设计（由四条连杆和弹簧组成的硬轴悬挂）。

新型切诺基受到汽车杂志和用户的亲睐，推出的第一年就卖出了78000辆。

1985年新款的Laredo又加入到了切诺基家族中。Laredo是在Pioneer的基础上进行了一些升级，例如绒毛内饰，细条纹布面，合金轮毂以及镀铬中网。

所有型号的切诺基的共同改进包括前座头枕和乘客扶手（当驾驶者在进行疯狂越野的时候给
乘客一个手能方便握住的东西）。同一时期，两轮驱动的版本也开始供应，以满足那些并不
需要四轮驱动能力的用户。另外，其他的一些可选装备也开始登场，如无钥匙开门和一个雷诺公司提供的四缸高速柴油机引擎。

1986年切诺基的两项主要硬件升级成为当年热门的话题。其中一个是经过重新设计的动力更为强劲的四缸引擎作为标准配置提供。另外一项改进是使用电喷发动机代替古老的化油器发动机，使2.5升的引擎产生除117马力的可观动力输出，比原先提高了12个马力。更为现代的感应设置使得切诺基的起步和驾驶更为顺畅。

新的“Off-Highway Vehicle"升级包也开始提供给要求较高的越野爱好者。这个升级包包括重型悬挂系统，更大的轮胎(225/75/15)，刹车堞，双钩(??)，4：10的后轴比率（提高爬陡坡和在泥地中行进地能力）以及更高地离地间距（地盘高度）。

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1987-19941987年马力更为强大的2.8升V6发动机以及更为恐怖的4.0升直列六缸发动机也成为了可选部件。由于输出动力高达177马力，新的“Power－Tech Six”技术可以在9秒中内将切诺基提速到100公里/小时，确实非常快，特别是对于一个SUV。另一项改进是更强地牵引能力，5000磅。2.5升地四缸发动机经过调整输出功率也提高了4个马力。

新的电控四速自动变速箱也替代了原来地三齿轮变速箱(??)。自动变速箱提供了两种可选地模式：动力模式（提供更好的加减档性能）和舒适模式（更为轻松和经济）。而原先的四速手动变速箱也成为了历史，取而代之的是五速手动变速箱。

为了美观，切诺基还提供了可选的双色调漆身。车厢内部也提供了新的带有储物箱的门板。

同年一种新的四门限定车型也开始发布。因为是豪华版本，其舒适性和操作性都是当时切诺基中最好的。这款限定版使用动力强劲的带Selec-Trac的4.0升直列六缸，它的缓冲器的颜色很特别，金黄色的轮胎和金黄色的细纹布面，真皮座椅，无钥匙开门以及一个8扬声器的声音系统，这些都是限定版冗长的标配列表中的装备。

其他型号的变化很小，例如Laredo新的格子花呢座椅和Chief上改进的装饰。

1988年增加了新的两门限定版本，并且去掉了不太受欢迎的柴油机引擎选项。眼力好的爱好者可以通过新的8孔中网来区别88年的切诺基(之前的是10孔中网)。

Laredo车型也增加了新的镀铬装饰以及更低的侧身条纹。为了让所有的人都用得起切诺基（覆盖所有潜在的市场）一款新的两门Sport也发行了。这款Sport增加了合金轮毂和特殊的图案，允许那些打算购买切诺基的人不用破产就能开上切诺基。

新增的四轮防抱死系统（ABS）是切诺基1989年最大的新闻(装配在配备了4升引擎，自动变速箱和Selec-Trac的型号上)。Jeep公司的ABS系统无论切诺基在两轮驱动还是四轮驱动的情况下都起作用（不像其他竞争对手提供的后轮ABS或四轮ABS系统在切诺基处于四轮驱动的情况下就不工作）。

1989年其他功能的升级包括将以前的两个可选项作为标准配置。基本型号增加了转向助力，所有的切诺机都用20加仑的油箱替换了以前的13.5加仑的油箱。

1990年Jeep公司最流行的型号变化很小。新增了三点安全带以增强安全性。限定版型号还增加了头顶控制台，其中包括一个指南针，车外温度显示，以及存放车库遥控器和太阳镜的储物盒。

1991年四缸和六缸殷勤的动力都得到了增强。一种新的多点电喷系统使四缸殷勤动力输出达到130马力相对1990年的型号提高了9个马力。而六缸引擎的动力输出则高达190马力，使0到100公里/小时的加速时间小于9秒。

而装饰的型号也发生了变化：Pioneer型号被淘汰了，取而代之的是新的Briarwood(可通过其侧身的假木纹装饰分辨)，而Sport型则增加了新的四门车型。

91年购买切诺基还有三个好处：新的双面钥匙，服务点和一个可选的照明进入系统。

1992年基本型的切诺基地毯也成为了标配。Laredo的四门车型也可选择真皮座椅了。此外，这年的切诺基没有什么变化。

1993年，切诺基的产品线得到了简化，原先的五种装饰型号减少为三种：基本型，Sport型和新的Country（乡村型）。Country型配备了香槟色车身，挡泥板和防撞块和其他所有原先限定版包括的特性。而Sport车型则增加了两色调装饰，车身下侧是黑色的。

所有的车型都配置了新的不锈钢排气系统，减少了车主维护的开支。

1994年安全装置得到了增强。车门内增加了侧防撞梁，车顶也增加了防撞能力，而后门也装上了高位刹车灯。而空调压缩机也开始使用无氟制冷剂。

由于一些人并不喜欢Country的香槟色，新的银色Country也出现了。另外为了使基本型更吸引人，入门级的切诺基名字后面都加上了“SE”字样(特别版)。

尽管跟1984年的版本十分相似，切诺基在那些寻求容易管理（尺寸和开支上），容量大的SUV中仍然十分受欢迎。1995年，切诺基则发生了一些显著的变化。四缸SE车型增加了驾驶员侧气囊和自动变速箱（三速的）。Sport和Country车型仍然使用4.0升直列六缸发动机和五速手动及四速自动变速箱。此外还增加了新的颜色，如苔藓绿和珍珠翠等。

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1996-20011996切诺基的改进不是很大。四缸和六缸的引擎经过调整后，行驶更加平滑和安静。直列六缸引擎现在可以在低转速下提供动力，使得其平路加速性能和陡坡牵引能力更加出色。

同年，切诺基得安全性和可靠性也得到了增强。新的内部自动变速刹车踏板锁降低了驾驶者在进行P挡以外的档位变换时需要踩刹车而导致事故的几率。电子控制系统也采用了高性能的交流发电机和电池。引擎也采用了新的防阻塞（stiffer block）铝活塞和新的动力控制模块。

除了上述的改进外，切诺基还推出了一些新的漆色，如亮翡翠色，土白色。今年也是切诺基诞生以来的第13个年头。

1997－2001

在发行了14年之后，切诺基终于改头换面了。实际上，不仅止于此而已。1997年，在切诺基的前后变得更为平滑，内部装饰经过升级使得原先凌乱，振动和糙劣的感觉减少之后，其价格上升了215美圆。

要区别97版的切诺基需要仔细的观察。车前后的拐角变得更柔和，车轮挡泥板与防撞杠连接在一起使得外观看上去更加一致。前风挡玻璃被降低使得整车看上去更整洁，同时也减小了风阻，更大的后视镜，新的车身线条，新的轮毂，可选的深色玻璃和中央高位停车灯，这些组成了切诺基外观的变化。

内部的 变化更为显著，更为现代的车箱在人体工程学，安全性和风格上得到了很大的提高。新的仪表盘（带防撞气囊），新的中央控制台能更容易的控制立体声系统（同时带磁带和CD播放器）和温度控制系统显得更为整齐，减少了行进时发出吱吱嘎嘎声音的可能性。其他内饰的改经包括新的门板，带灯的电动镜和电动车窗，顶部的控制台还配备了旅行电脑。

为了提高产品品质，Jeep公司对生产车内面板的工厂进行了调整，使用新的或调整过的冲压模具，更为严格的产品误差控制。并进行了更多的测试，包括所有的电控功能，并使用机器人进行车身油漆的喷刷。

经过1996年对发动机的改造，Jeep公司已经使切诺基非常完美了，不过Jeep公司还是对电子控制系统进行了升级，包括加固的接头和更少的连线。

1998年，车型由发生了变化。限定版的切诺基由取代Country成为顶级车型，Classic车型也初次登场，介于Sport型和限定（Limited）型之间。Classic型在Sport型的基础上增加了与车身不同色的保险杠和车条，一个车顶货架，空调，电动镜及合金轮毂。增加了三种新的颜色：辣椒红，水晶紫和祖母绿。

到了1999年，切诺基的产品线变化很小。Sport车型也配备了与车身不同色的保险杠和中网，防盗报警器，前座电热椅成为了限定版的可选项，引擎的效率也通过调整电路控制和添加助燃剂而得到了提高。

2000年，切诺基的4.0升直列六缸发动机得到了进一步的改进。自从前年使用于大切诺基之后，这种改进过的引擎运行更加安静稳定。新的换挡质量更好的五速手动变速箱成为新的六缸SE和Sport的标配。而四速自动变速箱则成为Classic和限定版切诺基的标配。

这一年，限定版的切诺基颜色变得更加丰富多彩：高亮镀铬中网，大灯玻璃框，后车牌电镀板，银色合金轮毂成为限定版切诺基的独有特征。

最后，还发布了一些新的颜色：爱国者蓝（？？）和珍珠银。

切诺基在其最后一年，2001年，并没有做过多的宣传。2.5升四缸发动机被取消了，儿童座椅登场了，而金属蓝代替了沙漠黄。

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北京切诺基吉普车特点1.北京切诺基吉普车特点

北京切诺基吉普车是由北京吉普汽车有限公司(BJC)生产的，该公司是北京汽车制造厂和美国汽车公司(AMC)合资经营的。



北京切诺基BJ/XJ213型吉普车是以美国汽车公司生产的XJ型吉普车为基本车型，于1985年9月引进投产。 XJ型吉普车是.美国1983年9月正式投产的新型四轮驱动汽车，曾被美国三家专门介绍四轮驱动车的杂志誉为“1984年最佳四轮驱动车”。这种车造型风格独特，工艺精益求精，是为有路地区和无路地区兼用而设计的。该车性能良好，结构新颖，既有传统吉普车的良好越野性，又有一般轿车的乘坐舒适性。具有80年代先进水平。

2.北京切诺基吉普车主要车型及主要技术规格

北京切诺基吉普车主要分标准型(BJ2021)、四缸选装型(BJ2021EY)和六缸豪华型(BJ2021E6Y)。切诺基吉普车除少量使用4.0L及2.5L电子控制燃油喷射发动机外，一般使用的是一种排量为2.46L、直列、水冷，顶置气门，化油器式汽油机。

主要技术规格如表1-1。



3.前方仪表板、辅助装置和操纵机构的布置及如何使用操纵机构

图1-1为仪表、辅助装置和操纵机构的布置图。

1)通风口控制开关。具有三种功能，可控制通风方向，开启和关闭通风口。

2)组合开关操纵杆。可控制转向灯光、风挡雨刮器、清洗器和远光灯。将杆向上推时，右转向灯亮。将杆向下推时，左转向灯亮。杆上装有可控制雨刮器工作的开关(见图1-2)。向里转并放开它可使雨刮器工作一次。如使其保持在零的位置，可使雨刮器工作几次。如将雨刮器控制箍向外转，第一档为低速档(LO)，第二档为高速档(HI)。转到“OFF”位置为断开。

如需将清洗液喷到风挡玻璃上时，可按下组合开关控制杆顶部的叶片(见图1-3)。如使雨刮器处于低速工作状态，按下叶片不动可连

续喷液，放开叶片即停止喷液。当仪表板上的前照灯开关接通时(在“ON”的位置)，把组合开关操纵杆拉向驾驶员一侧，前照灯将由近光变为远光，或由远光变为近光。远光指示灯位于组合仪表的中间位置。

3)喇叭按钮二当点火开关在“ON”(接通)或“ACCESSORY”(附件)位置时按下喇叭按钮，喇叭工作。

4)组合仪表。详见第5题。

5)点火开关。点火开关共有5个档位(见图1-4)其功用是：

LOCK(锁)：锁住点火开关

OFF(断开)：开启方向盘

ON(接通)：汽车正常工作位置

START (起动)：起动发动机。当发动机起动后，放开钥匙会自动回“0”位置。

ACC(附件)：在发动机不运转时，可使用车内电器附件。

使用点火开关时应注意：在汽车行驶时，严禁将钥匙取下或转动“LOCK”位置，这样会锁住方向盘从而使车辆失去控制。行驶中，若要切断点火电源，只能将钥匙转到“OFF”位置。

6)点烟器。点烟器只有点火开关接通时才能使用。需要点烟时，应先将其按下，当自动弹出后即可使用。

在加热位置时不要按住点烟器不放手，否则会损坏电热器元件。前烟灰缸位于仪表板上。后烟灰缸位于左右后车门上。

7)收音机。

8)舒适性操纵机构。

9)中央通风口控制开关(方向/开/关)。

10)杂物箱。不使用杂物箱时，应将其门关严，否则杂物箱灯亮着，会使蓄电池不必要的放电。

11)通风口操纵机构(方向/开/关)。

12)侧窗除霜器。

13)通风口操纵机构(方向/开/关)。

14)变速杆。变速杆置于其手柄所示的各位置，便将变速器挂入相应档位(见图1-5)手柄上“R”为倒档。

15)驻车制动器。使用制动器时，用力拉手制动手柄。如果手制动系统调整正确，手制动杆的移动量应不少于8个齿。放松手制动器时，轻轻拉起手制动杆，按下中心按钮，然后完全放下手制动杆(见图1-6)。如果手制动器未完全放松，仪表的制动指示灯仍将显示。只有使用手制动器时，仪表的制动指示灯才显示。

16)分动器换档手柄。分动器换档手柄置于“2H”(高速两轮驱动)，“4H”(高速四轮驱动)，“N”(空档)和“4L”(低速四轮驱动)位置时，便将分动器挂入高速两轮驱动，高速四轮驱动，空档和低速四轮驱动(见图1-5)。

17)后窗雨刮器和清洗操纵机构。

18)熔断器板。

19)发动机罩开启拉手。开启发动机罩，应先拉开锁柄，该锁柄位于车内仪表板左下方，然后按发动机罩前下方的安全钩，再向上掀起发动机罩，并将撑杆嵌入发动机罩上的长孔内。关闭时，轻轻地放下发动机罩，当距最后关闭位置0.1-0.2m时，让其自由落下便能自动锁紧。驾驶前必须确保发动机罩锁紧，否则将会造成车辆损坏以及人身伤亡。

4.空调控制板有哪些功能

空调控制板装在仪表板的右侧。在空调控制板上有3个控制钮：左端为空调风扇控制钮，上为功能控制钮，下为进风温度控制钮(见图1-7)。

功能控制钮共有7个档位，从右到左分别为“HEAT”(除雾、暖风)、“VEN”(通风)、“BI-LEVEL”(双向通风)、“NORM”(正常制冷)、“MA”(强冷)和“OFF”(关闭)。将上钮置于不同的档位，空调系统处于相应的工作状态，进风温度控制钮的工作位置分为红区和蓝区。红区为热风温度区，控制钮越靠右，进风温度越高；蓝区为冷风温度区，控制钮越靠左，进风温度越低。为了得到最佳的除雾除霜效果，可将上下两个钮全部推至最右端位置上。空调风扇控制钮可改变空调风扇的转速，以控制通风量大小，从而控制车厢内温度变化的快慢。将控制钮由下往上转动，空调风扇转速由低变高，车厢内通风量由小变大。只有功能控制钮放置“OFF”(关闭)档，空调风扇才停止工作。

5.组合仪表由哪些仪表组成其功用怎样

如图1-8所示。

1)制动和制动液压报警灯。灯亮，表明施加了停车制动。

当解除制动时，报警灯熄灭。如果指示灯一直亮着，表明制动系统可能有制动液渗漏或压力降低，出现这种情况应立即进行维修。

2)座椅安全带警告灯。驾驶员没系紧安全带时灯亮，系紧时灯灭。

3)发动机冷却液温度表。该温度表指示发动机冷却液的温度，若指针位于表盘红区，表示发动机过热。

4)左转向信号指示灯。

5)燃油表。燃油表是指示燃油箱中燃油储量的。

6)前照灯远光指示灯。

7)车速表。显示车辆的行驶速度。

8)右转向信号指示灯。

9)发动机油压表。指示发动机主油道润滑油压力，车辆在行驶中的润滑油的正常压力为13-414kPa，发动机怠速时压力应为90kpa。

10)电压表。电压表在发动机运转时指示充电电压。点火开关接通但发动机还未起动时，电压表指示的是蓄电池电压。正常的工作电压应为11-15V。

11)里程计数器置复零按钮。该表记录某一段时间车辆行驶的里程，如需重新从零记录时，按下该铵钮即可。

12)里程计数器。记录某一段时间车辆行驶的里程。

13)里程表。记录车辆行驶的累计里程。

14)低燃油报警灯。当燃油箱中的燃油少于7.6L时，报警灯亮，但不是所有车型都装有这种装置。

15)四轮驱动指示灯。分动器挂入四轮驱动时灯亮。

6.怎样正确起动RJ2021吉普车

起动发动机时应将变速杆置于空档，并将离合器踏板踩到底，将钥匙插入点火开关孔，依顺时针方向转到起动(START)位置接通起动机。和其他汽车类似，使用起动机一次不要超过15s，两次间隔30s，以防蓄电池或起动机损坏。起动后立即逆时针将钥匙返回到运转(ON)位置，起动后不要空转发动机，不要用推或拖车的办法来起动发动机。起动时应注意：除气温很低或汽车长期停驶外，起动前绝不要来回踏动油踏板，以免供油过多，使车辆起动困难。

热机起动时，加速踏板稍踩一点即可，并保持不动，再接通起动机。怠速运转时间不宜过长，不需空转升温，运转加热15s即可挂档行驶。



7.怎样跨接起动

驾驶员有时会碰到因蓄电池容量不足而无法起动发动机的情况，此时通常就要采用跨接起动(见图1-9)，其方法步骤是：

1)用一根跨接电缆将两个蓄电池的正极连接起来。

2)将另一根电缆的一端接到支援跨接起动的蓄电池负极上，另一端接到跨接起动的发动机上。千万不要接到燃油系统、空气滤清器或汽油管上。

3)起动提供跨接起动的发动机，让其运转几分钟，然后再发动被跨接起动的发动机。

4)首先从发动机上拆下连接的电缆，然后拆下连接的另一端。

5)最后拆下另一根跨接电缆。

8.怎样正确使用BJ2021吉普车

车辆的使用寿命、工作可靠性和经济性在很大程度上取决于使用初期的磨合，因此必须严格执行磨合规定。最初的150km内，车速不应超过60km/h，150-800km内，车速应低于80km/h，走合期的行驶里程要求不少于2000km/h.。行驶中要轻踩加速踏板，避免节气门全开。不要高速和低速行驶，怠速也不宜过高，起步和停车不要过快，要慢要稳；经常检查各油液面高度及各紧固件。走合结束后，应更换发动机机油和机油滤清器总成。

车辆经过走合期后，便可投入正常使用，在使用中应严格遵守如下要求：

1)车辆起步后应按相应的车速逐次换入高速档，由1档换 入2档车速为24km/h，由2档换入3档车速为40km/h，由3档换人4档的车速为60km/h，车速未达到要求，不应勉强挂入高速档。

2)为使车辆获得良好的越野性能，该车有较大的离地间隙和较窄的轮距，其稳定性不如一般两轮驱动车；同时由于采用动力转向装置及转向盘无游动间隙，因而转向系统操纵轻便，反应灵敏，应尽量避免猛打转向和猛踩制动。

3)转向时，转向盘不能打到死点，否则会损坏动力转向系统。

4)车辆在干硬路面行驶时，分动器应挂入“2H”(高速两轮驱动)档；在冰雪、泥水路面行驶需要增加车辆附着力时，就挂入“4H”(高速四轮驱动)档；在松软、凸凹、泥泞路面行驶需增加车辆牵引力时，应挂入“4L”(低速四轮驱动)档。分动器由“2H”(高速两轮驱动)档挂入“4H”(高速四轮驱动)档时，可在车辆低速行驶中进行；由“4H”(高速四轮驱动)档挂入“4L”(低速四轮驱动)档时，必须停车进行。低速四轮驱动档仅在必要时作短时使用，一般情况下不应使用四轮驱动。

5)车辆越野行驶后，应及时检查轮胎、车身、转向系、传动系、悬挂及排气系统有无损坏，紧固件有无松动。

6)车辆涉水后，制动器可能进水，应及时在低速行驶下，缓慢、反复地踩制动踏板，使进入制动器的水蒸发。

7)车辆被牵引时，应将分动器挂入空档，且点火开关不得在“LOCK”(锁死)档，以免锁死转向盘。

8)经常注意观察仪表的工作情况。

9)正确使用汽油：BJ2021要求使用85号以上的汽油，若使用低于85号的汽油时，有轻微爆震声，则应当另选汽油。对于抗爆性指数相同的汽油的反应可能因车而异。低速运转时，偶尔出现轻微的爆震不会损坏发动机。但在高速时，连续爆震就可能损坏发动机，因此应重视汽油的选择。

9.BJ2021吉普车要求保养的主要内容

要求保养，是指保养工作必须在规定的时间或里程内进行的保养，以保持汽油原来的排放标准。主要内容如表1-2所示。

10.BJ2021吉普车推荐保养的主要内容

推荐保养是为了保持汽车良好的安全性、耐久性和各项性能指标而进行的保养工作。在特殊情况下使用时需额外进行保养。

主要内容如表1-3所示。

11.使用子午线轮胎有哪些注意事项

BJ2021使用的是有内胎的子午线轮胎，使用中应注意以下事项：

(1)不能混装在同一轴上不能混装不同规格的轮胎。轮胎规格不同，它的静半径和滚动半径不同，混装容易造成早期损坏。

(2)按规定标准充气子午线轮胎较软，径向变形大，对气压要求严格，如果气压不足或超载，在行驶中会引起侧变形增大，胎圈损坏和缓冲层边缘脱层，甚至造成轮胎报废。BJ2021吉普车在冷态满载时，轮胎气压应为207kPa(2.1kgf/cm2)。使用中因温升，胎压可达248-270kpa。充气时要用压力表测量，不要凭经验判断。

(3)驾驶中避免高速急转弯和急刹车注意选择路面，避免障碍物。子午线轮胎胎体薄，易被尖锐物刺破或扎透。

按规定进行轮胎换位，特别是新车初驶时对轮胎使用寿命影响很大。BJ2021吉普车要求行驶了8000-12000km时应进行轮胎换位，只允许前后换位，不允许左右换位。子午线轮胎换位主要有以下两种方法(见图1-10)：

1)备胎→右后轮→右前轮→备胎；左前轮→左后轮→左前轮。

2)左前轮→左后轮→左前轮；右前轮→右后轮→右前轮。

(4)经常检查轮胎的前轮定位是否符合规定值BJ2021吉普车前束：左轮、右轮都为0，允许范围   -0.79～0.79mm。外倾角为0°，允许范围为-0.5°～0.5°，外倾角不可调整。

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切诺基吉普车的维护制度切诺基吉普车的维护制度
切诺基吉普车的维护制度分为要求保养和推荐保养两部分。要求保养，是指保养工作必须在规定的时间或里程内进行的保养，以保持汽车原来的排放标准。推荐保养，是为了保持汽车良好的安全性、耐久性的各项性能指标，在特殊情况下使用时需额外进行的保养。
要求保养类似于我国的一级维护，间隔里程为6000km，主要以清洗检查为主，有些内容则属于二级维护的范围。与国产汽车相比，主要不同点有：　　（l）在初驶6000~8000km更换润滑油后，要求每隔6000~12000km时更换润滑油，同时还要更换机油滤清器。

（2）每隔6000km要清洗空气滤清器泡沫滤芯，若使用纸质空气滤清器滤芯，每24000km更换一次。

（3）每隔24000km检查曲轴箱通风装置的滤清器，并进行清洗和加油，每5400km要更换曲轴箱通风阀。

（4）最初行驶48000km更换传动带，以后每隔42000km更换一次。

（5）最初行驶48000km检查和调整化油器的快怠速，以后每隔4200kml检查和调整一次。

（6）最初行驶48000km、第一次间隔24000km、以后每间隔18000km清洗化油器阻风门拉杆。

（7）检查真空管道。

（8）检查电子控制装置和高压导线。

推荐保养的目的是保持汽车良好的性能，保养内容机具体情况而定，在要求保养的基础上，主要应完成以下内容：

（l）每隔24000km和每年冬季开始，应检查蓄电池电解液液面。

（2）每隔12000km，应检查制动总泵、动力转向、变速器及前后桥的液面。

（3）每隔12000km检查转向拉杆系和球头节磨损及磨损情况。

（4）每隔48000km应检查制动系主要部件的工作情况，包括车轮制动分泵、制动钳、摩擦片、自动调节机构、组合阀等。

（5）每隔48000km应检查离合器工作情况和自由行程

  

   
大家的Cherokee都需要修理什么？
大致有如下的理由需要修理：
1、电器控制装置出了问题，工作很不可靠了；
2、发动机工作异常，废油、噪音很大，动力好像也下降了；
3、制动很不可靠，我已经不敢开得很快了；
4、方向很不稳定，有时候简直难以控制；
5、底盘发出了奇异的怪响，颠簸的很难受，你怀疑减震器或弹簧失效了；
6、保养手册规定的部件要更换了；
7、冷气几乎没有了，酷暑下驾驶简直是受罪；
8、意外的碰撞，车体需要做局部整容手术。
我们当中有很多人是修理店的常客，今天修这个，明天修那个，修来修去，你的车修的如何了呢？有的毛病减少了很多，有的则是越修越有问题，深蓝2021以前有篇文章说的就是这个道理--车有可能是修坏的。

无论是哪家修理店，修理工首先是最重要的。在工厂里应该叫维修钳工，是个很专业的工种，各种的维修装配工具、量具、卡具、专用工具应该很齐全，工人本身应该是受过专业训练，这是基本的要求。但现实情况可能不很理想，但千万不要让那些刚放下锄头把子，穿上工作服拿着扳子就上来蛮干的家伙靠近你的车，哪怕是就上个小小的螺丝钉。

其次是要更换的零部件，一定要用正厂的产品，如果有美国原厂指定的产品，不要犹豫，就是它了。但我们如何判断它的真伪呢？方便的话还是去Jeep公司的备件中心或是你100%放心的零件供应商或修理店去买吧！你要算这笔帐，装上一个质量不可靠或是设计寿命很短的部件，可能换上3次也不如一个正品货好用，而且拆装好几次，费用反而会更高！

一、电气系统可靠吗？

常见的问题在以下几个部位：

1-高压线圈（日本制造） 不稳定时会发生断火，火弱，造成发动机无力、废油，甚至不能点火，可靠寿命约18万公里；

2-火花塞 燃烧正常的话，应该是3-4万公里更换，否则火弱，造成发动机无力、废油；

3-缸线 正常使用寿命应该在15万公里，老化后会造成漏电，火弱，发动机无力、废油；

4-电控喷油嘴（喷射发动机） 正常使用的寿命在18万公里，老化后电控阀门的可靠性降低，喷油孔及喷油嘴滤网堵塞，不能精确喷射和雾化，造成发动机无力、废油，甚至缺缸；

5-分电器（包括同步信号传感器） 分电器总成一般寿命为18万公里以内，磨损后传动轴部分会出现噪音、点火时间控制不稳定、分电器盖顶部的触头接触不良，应更换总成，建议在每10万公里更换分电器盖；

6-曲轴位置传感器 一般可靠使用寿命为15万公里，强烈建议到时更换；

7-全车继电器 应在20万公里时全部更换，建议使用博士的产品；

8-电动汽油泵（喷射发动机，博士制造） 可靠的工作寿命在20万公里以内，建议更换，老化磨损后造成供油压力降低，油气混合比稀，发动机加速无力；

9-进气绝对压力传感器和进气温度传感器（喷射发动机） 15万公里应拆下清洗，污垢等附着物会造成传感器测量不精确，油气混合比不准确，燃烧不好，怠速不稳定；

10-机油压力传感器 应经常检查，发现指示读数不稳定应及时更换，建议更换周期为20万公里；

11-冷却系统水温传感器 15万公里应拆下清洗；

12-节气门位置传感器（喷射发动机） 可靠使用寿命应在18万公里，老化后可能造成怠速不稳定，废油，自动档汽车可以造成变速箱不能正常切换档位；

13-阀体怠速马达（喷射发动机） 18万公里应拆下清洗；

14-发电机（进口） 可靠使用寿命约20万公里左右，日常使用应通过车内仪表经常查看发电状况，调压器状况，国产品目前发现不很可靠，使用寿命较短；

15-整车线束（4X4车型和97年以前的4x2车型） 可靠使用寿命25万公里以内，国产的产品不很可靠；

16-电动点火起动机（进口） 进口产品可靠寿命约18万公里，18万公里时应拆解更换碳刷架，装配时应注意密封防水完好，国产品质量不稳定，自动档汽车建议使用德国博士产品，以免不必要的麻烦；

17-电瓶 应使用电流在50A以上的电瓶，放电电流越大越好，手排挡汽车可以选用干式电瓶，自动档汽车建议使用加水的电瓶，以备应急启动方便，每年的冬季来临之前应检查电瓶，一般使用寿命在2年，如车辆经常越野驾驶，也应使用干式电瓶；

18-空气循环风机（请选用进口产品） 一般寿命20万公里，老化磨损后，电机扫膛，轴承松框，会发出令人烦恼的噪音。

19-灯光部分 建议全车灯具使用可靠的飞利浦或通用电气（GE）的产品；

20-收音机天线 建议使用克莱斯勒记忆金属天线，以利于野外越野使用，可以有效的避免天线被灌木刮蹭折断；

21-后窗电热除雾器 严禁使用强溶解性溶剂擦拭印刷除雾金属线；

22-雨刮器喷水电机 严禁在风挡洗涤液中加入固体洗衣粉之类的带有凝固颗粒的物质，否则将造成洗涤液水泵损坏。

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二、你的发动机状态健康吗？

大家经常发牢骚，我的发动机没劲，烧机油，冒兰烟，冷车启动后像个病人哆嗦的厉害，更烦人的是浪费大量的汽油让你把大把的钞票送给加油站.........

1-首先我们来分析一下废油的原因：
正常的发动机：
a-在活塞的压缩过程中达到最大升程时应该保持足够的汽缸压力，缸筒具有良好的精度和光洁度（现在的国标好象叫粗糙度），活塞环应该完好；
b-气门应该达到正常的升程，而且闭合后应该有很好的密封性；
c-缸盖和缸体间的缸垫密封良好；
d-火花塞点火很正常，密封良好，点火时间很合适（对于化油器车型可以通过调整分电器可以达到）；
e-供油系统应该保证足够的供油压力；
f-电控喷油系统应保证喷油嘴喷油量正常，而且雾化很好（化油器车型应保证化油器雾化很好，化油器加速泵工作正常）；
g-进气系统应保持通畅和清洁；
h-发动机冷却系统良好，工作温度正常（好像是四缸机90度以上，六缸机95度以上）；
i-润滑系统机油循环压力保持正常；
j-排气系统通畅。
上述这些都是新的发动机所能做到的，但车子用了很久以后会出哪些问题呢？说说几个典型的症状：
a-四缸的国产发动机，我大致的印象是95-99出品的，缸体的材料和热处理工艺及加工精度确实有问题，缸体的耐磨性不好，一般10万公里出头（个别的可以到达20万公里）就明显磨损，严重的需要重新膛缸下套（但不必要磨曲轴，Jeep的曲轴质量还是可以的），更换活塞环。六缸的发动机的缸体质量一般很稳定，即使是正常行驶了20几万公里，更换活塞环就足以了，但有可能要更换连杆轴承（俗称小瓦）和曲轴轴承（俗称大瓦）。这部分的维修是个专业性很强部分，要保证质量，须要求的加工工艺精度及装配精度很高，所以街边地摊店或是那些工具极其简陋的维修点绝对不要相信，你花了钱但不一定能达到理想的效果，而且寿命很不可靠！
b-进排气门磨损，密封性变差，气门挺杆和液力挺柱磨损发出噪音。你可以更换你的所有气门，国产的个人为质量不好，还是买摩派的产品吧，但注意装配之前要经过仔细的研磨（俗称研气门），要用质量好的研磨剂和保证足够的研磨时间以及正确的研磨方法，路边店我看过很多，很多根本不懂研磨的工艺，有好几家店竟然拿机油当研磨剂，我当时简直要晕了，而且我发现这还不止一家这样蛮干，有的还是我们论坛的兄弟们介绍的维修店。挺杆和挺柱如果拆开发动机后发现磨损了也应该更换了，但挺杆磨损并不影响车的动力，只是有些噪音，但更换液力挺柱时建议同时更换凸轮轴，以保证正常的气门行程和避免新的液力挺柱与旧的凸轮轴不匹配产生噪音。
c-如果发动机需要拆解维修，发动机的机油泵应该校验，或索性更换新的。
d-关于你的发动机的冷却系统，很多人有些坏毛病，殊不知这样做的危害很大---放掉水箱的专用冷却液加入水、拆掉节温器、水泵用了16万公里还不更换，这些做法的结果就是水箱结垢堵塞，循环不好，水温高，甚至于冷却液沸腾，很多这样的车都有过加水的经历。这样的水箱拆解维修就算了，换新的吧！拆几回烦死你，够买个新的了。正常使用的一个散热水箱应该可以使用20万公里以上。一只进口的水泵，可靠寿命也就16万公里左右，它可能不漏水，但使用了16万公里，它的工作效力已经很低了，水温高一部分的原因是它造成的，这个部件是铝制的，它在整个电化腐蚀中（所有的发动机都存在）它作为牺牲阳极，电化腐蚀的速度最快，拆换下的很多循环水泵，虽然外观无大的变化，但其内部你可以看到泵体已经腐蚀的很严重，它所能提供的循环压力已经很低了，在高温工作下这样的电化腐蚀就更加严重。节温器的正常打开温度一般在90度（据说有85度的），很多维修工无知的告诉你那东西没有用，到夏天了，拆了吧！这简直是胡说八道，我们知道节温器是保证循环系统在超过正常工作温度后才打开的，它可以维持发动机的最佳工作温度，使发动机各个机件工作时的配合间隙达到均匀和最佳，寒冷季节里快速升温，拆掉它会使整个冷却系统不受控制的加快，发动机温升慢或低温，而且温度不均匀。很多人会发现，拆掉节温器后城里开温度是合适了，可上了高速，温度总是很低，你说发动机能省油吗？
e-说说4缸车化油器。这应该是个纯粹的机械装置，工作要比电喷的可靠的多，去西藏走那些极其艰苦的路，我看你宁可相信化油器也别相信电喷的，但这玩艺儿的毛病也不少。大家常用的处理方法就是买罐化油器清洗剂，玩命的喷，一直喷到黑东西不见了了事，哈哈哈，开始的几次效果不错，像是鼻炎患者病愈了，但几万公里之后这招就不灵了.......

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北京切诺基检修经验
北京切诺基BJ2021型汽车由于兼有越野汽车的高通过性和轿车的乘坐舒适性，很适合部队作战训练需要，因此，部队装备量较大。我部承担汽车技工培训和汽车维修任务，在长期的教学和维修实践中积累了一些快速判断切诺基汽车故障的经验和技巧，现总结出来，供朋友们参考。
1． 发动机怠速调整
对该发动机进行怠速调整前，必须使水温达到80度、油温达到60度以上，点火正时应调整正常，并关掉空调系统和各用电设备，标准怠速值是750r／min。该车不同于其它车型的是有一个真空三通阀，真空三通阀与分电器和化油器怠速真空控制装置组成低温起动系统。低温起动系统的功能是使发动机在低温环境中不灭火，同时使发动机混合气更好地燃烧。在发动机运转时，将怠速阀的推杆推后，若推杆拉出，真空三通阀损坏，更换即可。
2． 汽车前轮异响排除
汽车行驶中，遇到不平坦的路面时，有时车辆前轮处会发出“嗒嗒”的撞击声，一般认为是前减振器失效，但还有一种情况就是前轮平衡拉杆螺丝松动。拉杆与支架连接的螺栓全部呈圆柱形，螺栓头部采用内六角形结构。由于内六角太小太浅，拧紧螺母时不易固定，因此达不到规定的拧紧力矩，受振动后容易松动，在行驶中出现异响。为了使螺栓能拧紧到规定力矩89—90N·m。可先用管钳夹住螺栓头部，然后再用扳手拧紧螺母，这样就不会松动了。
3． 发动机在某一转速时缺火故障判断
汽车在运行中，若出现发动机在某一转速时缺火，此故障多发生在分电器内的传感线圈上，因为真空提前装置使传感线圈和其导线移动，这可使某一处被擦伤或断裂，从而造成发动机突然断火或缺火。这种缺火常常发生在某一特定转速负荷条件下，为判明是否是此故障，可将发动机控制在高速下运转，检查是否缺火，如此时工作正常，则证明为上述故障。因为发动机在高速运转时，真空提前装置不工作。
4． 快速更换气门油封
切诺基BJ2021汽车在使用过程中，有时会发生发动机烧机油现象，此时若测量气缸压力在允许值范围内，就可能是由于气门油封不密封造成的，此时必须更换气门油封。一般情况下，更换气门油封要拆卸气缸盖，很费工时，我们采用了一种快速的方法，就省事多了。具体方法是：
1) 拆卸气门摇臂盖和火花塞；
2) 用一把弯起子从火花塞孔内伸进气缸，顶住气门头部；
3) 在顶住气门头的气门杆上压缩气门弹簧，拆下锁销和弹簧；
4) 更换油封，然后装复弹簧和锁销。
在使用起子顶住气门头时，要注意不要损坏火花塞螺孔上的螺纹。
5． 离合器分离不彻底故障排除
有些车经常会遇到这种情况，踏下离合器踏板，挂前进档很正常，当挂倒档时就不好挂入，并伴有响声，这是由于离合器分离不开造成的。出现这种现象，应先检查离合器总泵和分泵是否漏油，离合器摩擦片是否完好。如果这些部位都正常，可在离合器压盘脚下分别垫上0．4—0．6mm的垫片。如果以往各档位都很好挂入，突然一档和倒档不好挂入，且挂档时换档杆较重，并伴有轻微的响声，出现这种现象一般是由发动机支架垫破裂引起的，需更换发动机支架。
6． 充电系故障检测
打开点火开关至点火档，用起子在发电机前端皮带轮上试一下有没有吸力，有吸力说明激磁电路良好。如果没有吸力，拔下磁场插头试一下激磁线圈有没有电，有电说明发电机内部激磁电路有问题。如没有电，检查点火开关至保险板到发电机磁场线路保险是否损坏，插头是否良好，线路是否断开。检查发电机的输出电枢线路，拆下发电机电枢线，检查电枢线是否有电，没电说明电枢线至蓄电池间有断路。如有电，把电枢线与电枢接柱接一下，正常时发电机不应有火花(关掉点火开关)。如有火花，说明发电机内部短路，或整流二极管有击穿的，应拆下发电机做进一步检查。

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小切撮车问题的简单解决方法
1 火花塞，高压线

看年头，着俩样东西的时候也不短了，火花塞的使用大概是3-5万公里就该更换了，刚线的主要是看头部是否有虚接或腐蚀这很影响使用，会出现短火撮车现象

2分电器及分电器盖，

这里的问题好象是分电器盖磨平了会出现撮车，原因要由学地老师讲解，我还没懂原理不敢胡乱说，反正要检查一下有问题最好换掉

3点火线圈

点火线圈的问题总是不太容易发现，但我的车的最终撮车的原因却是在这里。
北吉所用装车的点火线圈分很多种，最早的有深圳的，北京的，也有进口的原厂的，据我所知这些种类里原厂进口的就不用说了，质量是完全可以保证的，但国产的就不好完全保证质量了，那还是1997年的事情曾经有批军车300多辆全部退回就是因为点火线圈的故障，影响挺大的好象从那以后北吉就更换了供应商。说跑题了回到问题上，点火线圈的工作原理可以查维修手册，我只是说说我车曾有的毛病，当时我的车总体加速无力，在30-40公里时速的时候极易撮车，发生多次短火现象，而过了60公里的速度就没有问题了，经查是点火线圈的问题，着东西也有老化的期限，到底多少我还要查查，反正查查没有坏处，可以先找个装在你的车上跑跑看看效果，如果没有改善就不是那的问题

4 加速泵

加速泵膜破裂,损坏 ，也挫车~~~ 最好换真正的进口修理包!加速有劲,还省油~~

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切车噪音普遍几处及解决方案
1） 前门门子里面的各一个矩形金属片，是由2个某钉连接，极易共振，
办法：加两个某钉，再用热溶胶固定
2） 后坐靠背与车体连接的卡子，由于摩擦产生“吱吱”的噪音，
办法：用搓把摩成仞的金属部分打园，再用皮子垫在槽里面
3） 后尾门响
办法：换新的锁柱，紧固液压顶杆的固定螺丝
4） 前桥下面吭吭响，
可能是减震，可能是横拉秆，也可能是转向机
得查，我不太懂
5） 方向盘摩擦声
前仓转向部分有一个套筒松，需要敲紧了
6） 后舱过坎吭吭响，
减震该查了，再看看弓子是不是每弹性了
7） 前舱里嗒嗒响
可能是气门顶杆响，可能是小链儿响，还可能是皮带的惰轮响
8） 外面有嗒嗒响，随车速而变化
看看轮胎逢里是不是卡住什么石头、金属、塑料了吧！
剔剔轮胎逢吧
9） 车右前侧有凤躁。而且很大
不知道咋办
10） 还有就是整车哗啦哗啦响
解决方案：换车。。。。。。。。。。。
11）右前侧老有塑料摩擦的响声，
好像是里面的线束的问题！
12）在加装CD后,面板有松动状况,引起很容易查觉的"晰晰"声,面板和透明仪表面板还有很难听的磨擦声,
解决办法:加固面板罗斯钉,还有贴像皮高.  
13）怠速时察察响，踩离合消失是曲轴减震轮中间的橡胶变形了，轮子磨正时链条盖子，换了轮子就好了。

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平时保养
平时保养--变速箱
变速箱是车辆传动系统最重要的零组件，目前因时代进步使得手排变速箱越来越少了，手排变速箱也无须多大的注意保养，所以就以自动变速箱的平时保养为主

自动变速箱的平时保养
自动变速箱的平时使用时因注意自动变速箱油的油量、油质。通常车厂规范变速箱油每20000Km更换一次，每40000km作变速箱循环清洗顺便更换滤网(PS：有的车厂有特别规范)，但是变速箱油的氧化速度是依驾驶者的驾驶习惯而定，常引擎温度过高，常做急加减速习惯的车辆，变速箱油氧化速度较快在未到达更换哩程时变速箱的油质就已经很差了，因此，若油质成淡咖啡色时车主应更换变速箱油，而定期作循环换油才会有舒适良好的驾驶性能，因为自变箱是采用湿式离合器片而离合器片经磨耗后的粉末会随着变速箱油到处跑，偏偏自变箱的控制油路都是很精密细小，久之就会将油路阻塞，故造成车辆在换档或变速箱跳档时会大力的震一下也会造成变速箱跳档不良失常。
自排油量标准量法：发动引擎，让车行驶，使水温表指针达到正常工作温度；将车停放平坦路面，拉起手煞车（不可关掉引擎）。引擎继续怠速运转，脚踩煞车踏板；将排档杆从Ｐ档位逐一换至Ｌ档位，并在各档位停留数秒钟。最后将排档杆排在Ｎ档位。取出油尺，并用清洁的布拭干净。插回油尺，且要完全放到底。 再次取出油尺，正常的油位高度必须在油尺上HOT范围内。

平时保养--传动轴
以前驱车而言( FF传动)，其传动轴是使用等速万向接头，在万向接头部份是用橡皮套密封，若橡皮套破损车辆在行驶时砂石就会跑入万向接头内加速其磨耗减短寿命，因此在平时应检查橡皮套是否破裂，其破裂时的现象很明显即是轮圈及引擎塑料底板附近会有极为黏稠的油渍(这油渍为黄油) ，若在行驶间方向盘打死时会有啪啪声出现时亦表示万向接头损坏应更换，若橡皮套破裂车厂可为你更换，建议你平时经常检视橡皮套及避免车辆在原地打方向盘(因这会造成万向接头的负荷过重减短寿命)。 以后驱车而言，其传动轴是使用两个不等速万向接头，若车主在放松离合器起步时或在急加速，急减速时车底传出"咖"声时就表示不等速万向接头已到达更换的标准，而静态的检查方法为至车底下抓住传动轴中央位置做左右摇摆的动作，若能转动的角度过大时(超过4.5度)即表示不等速万向接头的间隙过大。


平时保养-制动系统
煞车的原理
煞车做动的原理在于总泵与分泵，煞车总泵接着煞车踏板，总泵内有一个活塞，当我们踏下煞车踏板时，会推动总泵内的活塞，将煞车油从总泵送出，而煞车油经由煞车油管传送至煞车卡钳上的分泵，并且推动分泵上的活塞，活塞再推动煞车来令片夹住煞车碟盘（或煞车鼓），藉以达到制动（煞车）的效果。其实原理相当简单，但是在简单的原理上却蕴含着许多的学问。

煞车的形式

煞车回路，可分为单回路、双回路以及四回路，

所谓的单回路就是四轮煞车共享一条油管的回路，其缺点是只要一有漏油的现象，四轮就完全失去煞车的效能，因此基于安全的考量，已经无人使用的，取而代之的则是双回路设计，此设计通常为左前右后与右前左后各自形成一个回路，当其中有一个回路失灵时，至少还有一个回路可以发生作用，而一前一后的设计，则是希望能够达到较均衡的煞停效果。现今许多车种皆配有ABS的设计，并且能够各自独立控制四轮ABS做动的效果，要达到这样的目的，四轮必须各自有自己的煞车回路，当然这就有赖四回路的设计。



煞车的结构
煞车的主要架构包含煞车油管、卡钳、碟盘与来令片、煞车鼓。
由于煞车时车身重量前移的关系，因此前后轮的煞车力道比率约为率70％与30％，很明显的前轮煞车组承担较高的煞车力道。


煞车系统的检查
煞车系统的检查最先应检视煞车总泵的储油筒内的煞车油是否足够及四轮轮圈是否有油渍，若不足或有油渍请至驾驶室将煞车踏板踏死，检测踏板与驾驶室底板的距离是否合乎厂家规范，一般为大于70mm(不含地毯) ，若不合乎厂家规范应进厂检查四轮煞车(可能的故障为煞车来令片过薄或煞车油路中有空气) ，若合乎厂家规范但煞车油不足也要进厂检查(故障为煞车分泵漏油) ，而煞车总泵的检查是将煞车踏板踏死后不动经过一段时间后看煞车踏板是否会下沉，若会下沉则表示煞车总邦已有泄漏的现象应立即更换，目前所有车辆都有装煞车总泵辅助器，即为真空辅助煞车系统(位于煞车总泵的后方黑色扁平圆柱体) ，其检查的方法为:首先将煞车踏板踏死后起动引擎看踏板踏是否会下沉，若煞车踏板会下沉即表示真空辅助煞车作用正常，若没下沉车主可将煞车总泵辅助器上有一条从进气岐管接至煞车总泵辅助器的黑色软管检查是否有无真空作用，老旧破裂，阻塞，若没有以上的征状请进厂做进一步的检修，此时车辆仍可以开，煞车依然有作用，通常前煞车来令片更换 2次后煞车来令片更换一次，建议在四轮煞车来令片一次更换后将煞车油补满，往后若有煞车油短缺至下限标准时应立即检查煞车系统.
再者，检查煞车油的油质(正常为透明琥珀色) ，若油质不佳时(呈半透露深琥珀色)应予以更换，以免发生煞车失灵的现象，因煞车油油质不佳其沸点会降低，在驾驶途中煞车油会因沸点过低而气化产生煞车松软的现象，一般煞车油是使用 DOT 3 及 DOT 4 煞车油。


  

  
平时保养--轮胎
其实轮胎保养很简单，只要你平常多检查胎压是否正常(30psi).因胎压过高在高速时方向盘会抖动，且避震效果不佳，转向容易，在高速时方向盘会左右摆动，而轮胎胎面磨损面积集中在胎面中央位置。胎压过低会造成转向不易即方向盘很重，引擎须要更多的动力来带动轮胎故胎压不足会使引擎耗油引擎耗油因轮胎与地面的接触面积变大的缘故，且胎压不足容易使轮胎加速老化，胎压不足时会磨耗胎面的两侧，胎压不足位在高速行驶时有暴胎的危险。因此！保持适当的胎压能确保行车安全。
此外你也应定期调换轮胎，让轮胎磨耗能平均磨耗，廷长轮胎寿命。调换时记得要再做一次轮胎平衡试验。在做轮胎对掉时应注意此轮胎是否为单导向轮胎或双导向轮胎。单导向轮胎因胎面上的排水纹为单向。通常单导向轮胎在胎壁上会有一箭头指示轮胎正确的方向，若装反会造成轮胎排水性、抓地力会大打折扣。
此外，也应避免紧急煞车，行驶时若发现车辆无故偏向或者是方向盘抖动的问题时应立即做车轮定位，因车轮定位不良会造成轮胎的不正常磨损缩短轮胎寿命。
轮胎使用须知
全部轮胎请使用同一种类、构造、尺寸的轮胎，但若新车厂有依轴别指定使用不同尺寸的轮胎时，请依其指示。
1. 使用内胎尺寸需和轮胎尺寸相同，并请使用适合车辆轮圈之汽门嘴。
2. 空气压若过与不足时，会产生轮胎之损伤，造成事故之虞
3. 要经常检查轮胎充气压力是否适当，有降低或不足时，应随时补充。
4. 请勿使用外伤已深达帘子布部分或橡胶已有破裂伤痕之轮胎。
5. 轮胎剩余沟深，如出现磨耗指数标示1.6MM时，请更换新胎。
6. 请确认轮圈是否有龟裂，变形等损伤及是否有明显腐蚀现象。
7. 为防止轮胎之损伤，行驶时轮胎之侧面应避免接触步道边缘及道路上突起物。
8. 行驶中，若感觉有操作不稳或者异样的声音、振动产生时，请尽速停车于安全场所，检查车子轮胎。
9. 请使用新车厂所指定的标准轮胎或者是原装车所使用的轮胎。
10. 种类、构造及尺寸相异之轮胎，若混用于同轴时，因轮胎性能有所不同，有可能会发生交通事故，故请避免之。（应急用轮胎除外）
11. 避免使用出厂超过三年的轮胎。

非常少尉