老相机课堂--越野驾驶之离合器

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越野驾驶之--离合器        对角轮胎在沙地中往往更容易打滑\自转,如果陷得很深,以至于车身底部都接触到了地面,那么凭你自己的力量似乎不太可能脱离困境,必须特别强调,在开始阶段熟练使用离合器的技术是非常重要的.

不要"自掘坟墓"!
       许多越野行驶的路面是相当松软的,如沙地或泥泞道路,如果陷入这样的路面,千万不要试着硬开出去.
       大多数缺乏越野驾驶经验的朋友,往往以超常的强力加速的办法使轮胎自转,从而脱离软地面上的深坑,象这样,在松软地面上徒劳地自转,只能越陷越深,最终使车辆无法驶出困境.为使轮胎从刚刚陷入的凹坑中脱离出来,首先,必须越过凹坑的侧壁,否则会导致驱动力更大的损失,另外,两个对角轮胎往往更容易自转,这会增大摆脱困境的难度,如果轮胎深陷,以至车辆底盘卧在松软地面上,那么,没有外
力协助的情况,你将无法摆脱困境.
       这样,不仅是牵引力的损失,而且还会使你陷入"自掘坟墓"的不幸境地.对于初学者来说,最重要的是一开始就要尽量避免这种"自掘坟墓"的事情发生.

有效地操作离合器的秘密是:逐渐使用
       为了避免深陷需要怎么操作离合器呢?首先,当离合器啮合时不要突然提高引擎转速,加速起动,要尽可能以低的转速范围保持一阵,不用担心,因为离合器本身就会给轮胎以较大的传动功率.这样做,就意味着逐渐进入所谓"半离合"状态,但是,停留在半离合状态的时间
不要太久,如果在短时间内使离合器啮合,离合器的寿命就会长一些.
一旦离合器完全啮合,这时就要把注意力集中在油门踏板的操作上,换句话说,要小心,避免将突然震动的扭矩传给轮胎,这并不是一件
困难的事,当离合器逐渐啮合后,就可以毫不犹豫地开始加速.

没有任何理由的情况下脱开离合器是非常危险的
       原因是:这样做会使你失去引擎的制动力,在湿滑的坡道上千万不要冒险,因为制动力过大会锁定轮胎,只要引擎制动工作正常,引擎不停止转动,那么,轮胎就会保持转动,这样就可以避免失去制动力这样最糟糕的局面.
       然而,脱开离合器,单靠制动器缓缓下坡的做法总是很有诱惑力的,在平路上也许可以这样做,因为轮胎与地面之间有着良好的抓地力,但如果没有适当的牵引力,这种做法会使你陷于很大的麻烦.
       如果你还是过分依靠制动器制动轮胎,这样不仅不能利用制动器控制车速,而且还可能失去对汽车前进方向的控制,所以,在下坡时千万不要断开离合器.
       另外,如果漫不经心地随意让离合器啮合或脱开,就可能会改变施加在轮胎上的驱动力,这种变化的驱动力可能引起车辆侧滑.
       了解在越野驾驶中为什么不要过多操作离合器的理由是非常重要的.

离合器的正确使用(40厘米突进)
       这是一种非常实用的越野驾驶技巧,40厘米突进技术在跨越级差地面时很有用.
       要越过一道较低的坎时,需要突然加速,在这种情况下,掛挡后猛踩油门会更为有效.在跨越级差采用突进时,你启动所需要的距离不会超过40厘米,在这个突进过程中,轮胎只需要转动一半就够了.

另一种掛挡技巧(轻拍挂挡)
       当车辆在行驶中也可以使用与40厘米突进中同样的技巧,它被称为轻拍挂挡,对于引擎动力不足的车辆来说是一种有效的办法.
       当爬坡到坡顶时,正当需要额外的助推力时,引擎却似乎要停,这时,应抢在车辆停止前迅速解脱离合器,保持加速踏板压到底的状态,在解脱离合器的刹那,引擎突然提高转速,然后立即重新挂挡.
       这一操作很快的,就象是踢了一下离合器踏板.发生的经过是:当挂上挡时,虽然估计转速会下降,而事实上,由于离合器与轮胎正在打滑,所以,转速不会马上下降.
       然而,这毕竟只是一种粗糙的方法,经常这样做很容易造成损坏.
      上述几种方法其实都需要在实践中去摸索,关键是掌握一个度.