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恭喜户县王家公子购买R20,这个坏人还是我同学，现在这么潇洒天天带靓女开靓车.
高尔夫GTI国产是个让人非常兴奋的事情，热乎劲儿还没过,高尔夫系列顶级车型R20国内销售已经成事实，几乎两倍于GTI的身价让这个车可探讨的部分很多，今天随着我的视角，来给大家聊聊R20：
R20外观整体还是很低调的，走街上非常不容易引起人注意，也就说买车为了得瑟外观的朋友要死心。
和GTI比较大的区别是：
○ 前杠造型
○ 日间行车灯
○ 轮毂使用18吋（GTI是17吋）
○ 尾杠造型
○ 中置超粗排气管
○ 经典R系列蓝色是GTI无法抄袭的颜色 如果我们换比较卑鄙的想法来衡量R20的外观比GTI贵在那里价值，那就是用改装件价格来形容：前后包围R20的大概1.5万、轮毂加轮胎1.2万、重新装R系列排气管2万。如果你用GTI升级成R20外观的话，都用原厂德国发过来货，大概4.5万元左右。 轮毂很容易买到原厂R系列的，轮胎更不是问题，这一套都用原厂轮毂+好品牌的轮胎大概1.2万搞定。225/40/R18是非常常规的尺寸，全国各地轮胎店都能买到，放心被扎胎，没事，可以换到。 氙灯透镜依然是不带劲的破海拉II透镜，没什么意思，随便找个日本小糸透镜立刻干掉海拉II，不信？去车饰界改氙灯，去找个小糸透镜试试，就知道了。 EA113就是老宝来、老速腾使用那个1.8T发动机同系列的2.0T产品。用于老A4的2.0T、现在还在卖的奥迪TTS等，这个发动机特点是，技术并不最先进，但是铸铁缸体，特别TM的皮实，非常耐造，如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受，使用四号尺寸涡轮再把增压值打高，只需要对部分零件进行补强（活塞环等）其他还是一律不用改装。 简单说，就是个超级结实、随便压榨潜力的老发动机。不过缺点是不够先进，例如新的EA888都是多孔喷油嘴，雾化效果更好，EA113还是单孔喷油嘴；例如铸铁虽然结实，但是重量比较大，重量大会给车头部分增加负担，赛道中容易推头等，所以为什么尚酷R只有前驱，赛道一定比高尔夫R更难驾驶（推头更严重），你懂的。 就因为皮实，耐造，所以大众将需要压榨高动力的2.0T都使用老的EA113发动机，所以也就是奥迪TTS、高尔夫R都用这个老发动机的原因。压榨出来了270马力，使用的是四号尺寸涡轮（早年间宝来、速腾1.8T使用的是三号尺寸涡轮）。对于四号尺寸涡轮+皮实的缸体压榨出270马力，还算合理，不会很强努着的感觉，大家可以放心开，发动机不会是很辛苦状态。 270马力用在这个尺寸的车上，什么效果？动力效果大概5秒出头的百公里加速时间吧，我觉得可以接受了。 | 
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发表于 2011-9-15 17:17:31
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