陆地巡洋舰90系列、LC90、霸道、普拉多、3400、2700资料总汇

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陆地巡洋舰90系列、LC90、霸道、普拉多、3400、2700资料总汇总今天说的这个车型属于Land Cruiser 90系列（即陆地巡洋舰90系列），简称LC90（包括了5门版和3门版、汽油发动机和柴油发动机等）。

LC95是我们自创的说法，官方并没有这个称谓。

丰田霸道第一代是在陆地巡洋舰70系列的基础上开发而来，就是国内通称的LC77

LC90是第二代的丰田霸道

LC120（就是现在在四川丰田在产的车型）是第三代，中文官方名称为了适用丰田的全球化战略，改为PRADO的中文音译：普拉多



俺在01年开始开上了朋友“蛙仔”的LC90--3400，这台霸道经过偶们长期的折磨，除了霸道易损件出过些小毛病，始终勤勤恳恳卖力地工作，带着我们转战与江、浙、沪、三地的各种越野战场。


“票根”XD买车前曾向我们询问过油品的问题，我告诉他93绝对没问题，90号我们都有加过，至今未发现不良反应。5VZ的发动机还是很不错的，或者说5VZ的低压缩比相当适合当时的中国油品情况。




LC90具体型号有很多种：

5门车型有：KZJ-95W；RZJ-95；VZJ-95W......

3门车型有：KZJ-90W；RZJ-90W；KDJ-90W......

丰田霸道国内车型主要以3400 5VZ-FE / 2700 3RZ-FE 据多，2700的有少量手动档版本

在国内还有极少数非大贸进口的3门车型、柴油发动机车型、化油器车型等。


丰田L.C.90 PRADO 的主要竞争对手为老款三菱PAJERO（V31/V32/V33） 和五十铃TROOPER 等车型。
车身结构最大变化是采用了双A臂+螺旋弹簧的独立悬挂结构，后轴仍旧保留了硬轴+螺旋弹簧。
在1999年6月，LC90进行了一次中期改款，最明显的改动如下：
1、内饰由灰色改为米色
2、中排座椅可4/6放倒
3、5幅轮圈被新款的3幅轮圈替代
4、前杠加装雾灯
5、部分车型中网由直瀑式改为水平式
这个比较搞，老款日本本土版部分车型就是水平的（2条横幅），新款改为3条横幅，但输出中国的仍旧是直瀑式，直到后期出了50周年纪念版后，才改为新款的3条横幅的水平式。

因为中国是先出了纪念版，然后再出的水平中网的版本（通常称为50周年纪念“款”），很多人会误把水平中网的都理解为50周年纪念版。与普通款的车相比：
50周年纪念版：
前、后车门、副气囊下面的桃木饰条等处都有50周年的标志，三幅水平中网，中网牛头为镀金，出厂日期为2001年1月至5月，后门的VX / GX标也是镀金的，备胎罩有50th纪念的金色字样（天行剑XD补充），有原厂倒车雷达，车身彩条为PRADO（涛XD 补充）
50周年纪念款：
三幅水平中网，中网牛头为镀金，后门的VX / GX标也是镀金的，有原厂倒车雷达，车身彩条为PRADO，但没有50周年纪念的标志。

真正50周年纪念版，族里露过脸的没几台:-)

6、大灯、角灯改为水晶灯（安装位与老款稍有不同，不兼容）
7、中控台多功能显示器由原先的绿底色，黑色字改为黄底色彩色字
8、车身外侧线条新款更深（就是门把手上的那条，新款要明显深一点）
9、尾灯从上到下三个灯碗分别是老款的红、白、红，新款是白、白、红
10、老款车头有“牛头”立标，新款取消了
易损件有一个-------驾驶座的腰靠按钮,如果常用,用不过三年.

还有电动顶背
坏了的话,千万别换原厂的顶背电机了,是玩具车上的朔料电机,狗日的日本鬼子!
我换的是宝马用的二手的,象马达一样可以顶起两个背,哈......好爽,在九江换的


修正1处:
中排座椅是4/6放倒（官方资料）
同时增加了关于50周年纪念版的说明：
50周年纪念版的车：前、后车门、副气囊下面的桃木饰条等处都有50周年的标志，中网牛头为镀金，出厂日期为2001年1月至5月。



国内还有一种车型（车标是镀金的，但没有50th的标），通常将这个车型称为50纪念“款”


补充：50周年纪念款还增加了倒车雷达，车身彩条是带PRADO，普通款没有



根据我们数台车多年使用的经验，总结霸道（除特别注明外，这些常见故障包括2700和3400）常见故障有以下几点：
说明：原厂的价格指上海某配件店的公开报价

1、 水箱漏水：
根据我们使用的情况，水箱的寿命在8年左右，过后会因为上、下盖老化而漏水。
原厂售价3500米，配套的较好的1500米左右（最便宜见过600多块的，不敢用）。
2、 启动马达起动时能听到“嗒”一声，但马达不转：
通常寿命在5年左右，过后会因为吸铁开关里面的铜片磨损而损坏，没有维修包，只能换。原厂的1800
3RZ的和1RZ/2RZ的基本通用（我找了个金杯副厂的280米，还包3个月，用了半年完全没问题）；5VZ还没找到完全通用的，可以用丰田某车型的吸铁开关部分+原车马达部分改装，具体车型不详（拿实物去对的花了350米）
3、 助力泵异响
经常越野的车会发生助力泵异响（不是轴承响），同时伴随方向盘轻微抖动的问题，目前还没办法修（或者我们还不知道修的办法）。只能换 原厂2千多米
1.助力泵有一款金杯的（350左右，二手好的也有350左右） 可以用，老黄xd的刚换上，有点重，开了6000多公里高速公路，没有问题
空调皮带的张紧轮容易坏，我就是由于这个轮异响，所以搞得我换好的二手助力泵，给维修师傅说不行，后来又换了个新的金杯的，还是响，最后买个二手轮（50块）换上（新的400多）搞定 （老黄修订补充）
4、 方向机胶套坏、漏油
方向机共3个胶套，只要坏一个，另2个立马跟着坏，丰田原厂只提供1个。解决办法是：CQ CQ CQ 三马陆巡， 哈哈。 他能提供另两个配套产品
通常在20万公里左右，方向机开始有漏油的情况发生，原厂修理包400多只能短时间解决问题，原厂方向机约5000米，淘宝上见过1000的，没敢用，哪位 XD换过方向机给说说情况吧
5、 四驱操纵杆卡死
这似乎是设计上的问题，通常是在H想进到4HL的时候发生，卡得纹丝不动，解决办法惟有拆扶手箱（车内部分的问题），不过我的车没这问题，因为我是分时四驱的，哈哈
这里特别说明一下：通常我们见到（大贸进口）的LC90霸道都是常时四驱的，分动箱控制手柄有H-4HL-N-4LL。
H代表常时四驱，即越野状态以外的情况
4HL 4驱高速，同时所止中央差速锁，适合大部分的越野路况
N 所有运动机构脱离，配合变速箱的N档，可用来拖车（被人拖，哈哈）
4LL 4驱低速，同时锁止中央差速器，适合极限路况，下陡坡等（下陡坡要配合变速箱 L档）
6、 启动困难
两天的凉车一次可以打火成功;着火后的两小时内也可一次打火成功；两小时后至两天内则需要多次打火方可成功（既热车不易起动），这个问题似乎是普遍现象，但至今没有解决，能查的地方都有查过，找不出问题所在。不知谁解决过这个问题？分享一下。
7、 公里数稍多的车容易发生吃胎，这个问题《四驱志》也有提到过。
8、 原车激光唱机耐用不好，防震不好
9、 驾驶座腰部调节开关使用寿命短（门文王章XD补充）
10、仪表台容易发生异响（
11、变速杆胶套损坏，导致间隙过大。材料35+人工45元