恭喜尚哥购得新欢

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途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名称来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。
　　途安Touran是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车，诞生于德国大众全新的A级轿车PQ35平台（此平台上还诞生了奥迪A3等），2003年在欧洲上市。同期，上海大众就凭借卓越的研发和生产能力引进了途安Touran车型。MPS（Multi Purpose Sedan）即多功能轿车。它源于轿车却具备MPV的大空间特性和多功能性。也就是说，相比MPV，多功能轿车（MPS）大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要

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途安的相貌朴实，秉承了大众轿车的传统风格。车身线条圆润优雅，银色的行李架和镶嵌在车外反光镜上的转向灯是唯一能起到装饰作用的部件。其中侧转向灯的设计，隐约体现出奔驰S级的设计风格。工程师在造型设计的同时也充分考虑了空气阻力对车辆行进产生的影响，通过车身上部的气流优化和安装减少空气涡流的底板饰件，整车的风阻系数达到0.315。
　　途安有五座、七座两种款式。通过车内座椅的变化，可以巧妙的搭配出多种组合。
　　车内第一排座椅可以手动进行8方向的调节，头枕的高度和角度也可调整。豪华型还具备电加热功能。和普通轿车相比，座椅位置较高，只需平移臀部就可以轻松座进去。座椅软硬适中，能提供较好的腰部支撑。驾驶员的视角也要比轿车高，视野更宽泛，这点与大型的MPV比较相似。但在亲自驾驶时也会发现，无论将座椅位置调到多高，都很难看到车头。在前排座椅椅背上，设计了带有圆形孔洞的桌板和杂物袋。座位下面，途安还提供了一个小抽屉用来存放随行物品。第二、三排座椅的设计才是真正体现多功能车精髓的点精之笔。
　　第二排座位由三个独立座椅组成。每个座椅都可以进行前后方向的调整，并可折叠、翻折或拆卸，头枕的高度和角度也可调整（角度调整仅限于两侧座椅），但16公斤的重量，会令进行拆卸工作的妇女或小孩略感觉吃力。第三排座椅可通过操作一个手柄将其沉降隐藏在地板里，但这两个位子看上去更像是个摆设：钻入钻出十分不方便，两个成年人座进去一定十分委屈。第三排座椅可以沉降隐藏在地板里。
　　后排五个座椅的组合方法有很多，这使途安可以在商用、家用、载人、载货等多种剧情需要中自由变换角色。只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方。只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方，众多的车内储物空间是途安的另一大特色。
　　可以说途安将储物空间的设计发挥到了极致，储物盒的总数是39个。在一般人能够想得到的地方，比如中控台上方，副驾驶前的手扣，车门上，都设计了储物格。而另一些储物槽的设计甚至能够令人感到惊喜：方向盘下方的储物盒、前排座位下的抽屉、行李舱左右面板内储物盒，在一、二排座椅后面的地板里，和行李舱盖板下的备胎周围（七座车型是在第三排座椅后的盖板下）都能找到放东西的地方。设计师几乎榨取了车内一切的剩余空间——只准许驾驶员想不起东西方在何处，不准许没有地方放东西。