罗罗嗦嗦谈我的LC80

老相机

罗罗嗦嗦谈我的LC80

“你应该去购买一台80，试试自己去折腾一下，这样你对车子就会有一点感情。”

“好啊，兄弟，你给我找一台全新的80”

“有病，你！”

游牧757一直在我面前炫耀他的80，是的，他的80非常新，记得我去年在上海开一台新的霸道4.0过去杭州的时候，他陪我在杭州到处逛的时候，我让司机开车跟着他的80，在倒车镜中看着霸道4000，总是感觉比80少了一些什么，当游牧来深圳的时候，他上了我LC100上在感叹LC100的舒适中还透露了一点对LC100的不懈，靠，有一个80仿佛让他人都牛逼了少许，他走了之后，我开始走上了全国找80之路，还好，在网络上折腾的年头多了，各地的朋友也不少，在QQ上和电话中开始寻找能让我入眼的80。在经过一段时间的努力，我深圳的一个做越野车的朋友致电给我：“沧桑，有一台97年的台湾老板的80在我们这里了，最顶级配置，还是广东牌照。”说了很多什么三把锁、原车绞盘都没有使用过、双气袋之类的玩80人的行话，他知道我要求高，和我定明天收拾一下再过去看车，哪里可以等那么久，推掉了一些工作和应酬，立马开车过去看车，到了车场，一看，啊，就这个是好80啊，什么破玩意啊，满车的灰尘，样子也难看，不管了，开一圈试试，一个感觉就是动力不能和LC100比，感觉少许失望，边上我的朋友一直在告诉我，你找80不能要求高，不能去比新车，好了，问一下价格，哦，这么大的车这么便宜，按照废钢材也值几个钱，算了，马上致电LD，LD很支持，说你喜欢就自己决定好了，本来LD要说过来看看，但是，我心理知道她的要求比我还高，算了，定了！

就这一个想法，拿到了给忽悠和神话了很久的80，踏上了一条改装80的路。

陈科，一个很帅气的年青小师傅，据说修理和改装80很有经验，马上联系了陈科，让他过来拿车，他过来看到车子之后：“哇，好车，板正啊。”我心想，你忽悠吧，这个车也算板正，突然有一个想法想看看经常去西藏经常去刨坑的不板正的80是什么样子。车就这样开走了。

第二天我过去陈科的修理厂，看到了已经放在起重机上的我的80，心理有一种很奇怪的想法，这个半新不旧的车是我的80？之后不细说了，总之告诉陈科，你按照我的标准去搞，要求一：所有的功能都要好用，二、配件必须是原厂货、有全新的不能用二手的；三、可换可不换的零件都要更换，四、要保持车子的原汁原味，不要翻新车内外的所有东西，总之，开出去不能把我丢在路上。陈科知道我的要求，首先先保养，我对修车不懂，大致的意思是只要能购买到原厂并影响车子长途稳定的都换掉，在更换了水箱、左右球笼，全车半轴、澳洲RDA高温刹车等等几乎可以更换的都换了，完成之后开出去试车，还是感觉加速不如LC100，算了，将就吧。之后面临的是改装问题，仿造的？算了，铝合金的TJM？算了，感觉我的绿色车身还是陪黑色的杠吧，因为挑剔，对外型要求也比较高，目前80改装件主流的还是ARB，如何平衡？换就换一套吧，OK，找速比，定了ABR 前杠、后杠、侧杠，长程油箱，之后开始安装，在安装ARB后杠的时候把陈科为难够呛，来了几大包零件，安装了一天半才搞定一个后杠（陈科做事认真，所以干活比较慢）还有什么需要改装的？对了，阿康不是吹一个电瓶嘛？一起订购了，还有什么？顶架？不要，安装了很多车库下不去，招财猫款式的涉水器？仿造的太多，个人也不喜欢，定原厂丰田的，北京也邮寄来了，嗯，不错，感觉象顶了一个枕头，但是，发现问题了，要改装天线，因为丰田原装的涉水器安装在柴油车子上面的，用在我的车子要改，先不安装了，不想破坏原车的样子，灯光？好，找将波，海拉，还有什么？对讲机等，统统一次到位的订货，货物陆续过来OME升高2寸套件，换了据说是国产最好的－25的钢圈，横滨最新款285 75 16的ATS轮胎，再一看样子出来了，嗯，，慢慢开始感觉有一点心理80的样子了，只是感觉钢圈有一点不配，不是有兄弟嘛？找华威，刚刚好日本有一套－30的钢圈，马上让华哥定回来，华哥就一句话：“这个钢圈牛了，主要是有钱都难购买到。”华哥一句话，让我开始有一点沾沾自喜，钢圈迅速到位交给陈科安装，哇，喜欢，这个钢圈只我最满意的地方之一，（后来见到我车子钢圈的朋友都说，这个钢圈可能是中国最好的80钢圈，记住，他们只是说可能），之后又做了底盘防护，车子的样子出来了，但是，总是感觉少了一点什么，对了，80没有室内外温度，又让香港带过来一个日本产室内外温度计，差不多了，之后安装了车台，天线等小物品，在音响上犹豫了很久，在自己要求原汁原味上做妥协还是更换？我的原车是12碟CD和收音机，都很不错，但是，感觉碟机放后面太碍事，喇叭都是原车的，打开一看都没有拆过车门，因为我对音响的功能要求很高（不是音质）尤其自己以前研究和玩过GPS等，在音响的汪洋大海里面除非找到自己最满意的，一定要原装线路不破坏，所有功能能满足我的要求，采用淘汰方式，最后锁定飞歌的车载导航也娱乐系统，这个也是我一直担心的，因为不想安装功放和碟机，又不想走线太乱，又想可以在网络上下载的最新版本地图可以用，所以一直到安装好和一段时间的使用才让我放心，首先满意的是飞歌机器的整体质感，作为一个严肃的改装，本人对车子上所有的改装物品质感要求甚高，我感觉对于工业产品的好坏最大的区别是产品质感，所谓的质感是一种感觉，往往一些产品好坏之分就是第一眼的质感，那倒产品之后没有让我失望，质感不错，还有就是走线也是我担心的，我是按照原装车载线路要求另外我对车子线路有严格的要求，因为出去最怕的就是电路出现问题，还好，飞歌所有的线路都是车子的原装位置插线，2个头一插原车的音响插座解决，测试左右和前后平衡，都准确证实插头走线正确，之前为了替换碟机而想用IPOD来代替碟机而担心IPOD和碟机兼容问题，如果IPOD没有电怎么办的问题，在安装测试后非常惊喜，插上IPOD标准接口后可以说全兼容，在读取数据的同时给IPOD充电，可以利用机器（飞歌）进行操作IPOD所有的播放功能，可以利用专辑、歌手等进行分类操作，歌手和歌曲名字可以在机器显示屏上完美显示，中文和日语兼容也很好，嗯嗯，不错，满意，之后是导航，本人对导航要求甚高，主要是地图，我记得我以前在一个回帖中写过对于导航的认识和各种地图的使用感受，本人喜欢道道通，非常不喜欢凯里得，具体不说了，而机器恰好是配的凯里得地图，凯里得最大的问题是软件总是断星，在飞歌上测试还是和PDA一个样子，严重不爽，回家之后网上找到了7寸的道道通主程序，把目前最新版本的PDA地图导进去，OK，完美使用，也不断星了，又是我喜欢的道道通，之后又实现了什么倒车摄像头的安装，因为配的是高分辨率的摄像头，画面非常清晰，但是，发现挂入倒车档有一秒以上的延时，感觉不爽，后来发现不是机器慢，是因为在挂入倒车档之后机器才给摄像头通电，摄像头要一个启动之后才能采集图像数据，希望厂家能改善这个小缺憾，很简单，给摄像头一直通电就好了，倒车档直接采集数据，这样就不会延时了，总之，飞歌是我满意的改装之二。

再看看我定的其他东西，IPF924 和PIAA射灯都不安装了，车子改装要刚刚好，不要过，这里有需要的朋友我可以便宜一些转给你们，目前剩下的未安装的东西如下：4个－25钢圈配普利司通的285 75 16的胎（90新）IPF924 搜索灯 PIAA 射灯，丰田原装涉水器，原车的6个轮毂等，具体的也忘记了，今天先写这里，作业陆巡上，其他的东西等我春节开车子跑出去回来再搞专题的测试报告，没有使用就没有发言权，我对自己一直是这样的要求。

先上一张照片，手机拍摄的，回头用相机系统的拍摄再上照片。

车子今天去封釉去了。

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我也谈谈关于LC80的改装和升高

本来不敢发这个帖子，因为我在大学毕业之后第一次购买二手车子，以前对改装几乎没有认真研究，后来看大家都忽悠LC80如何如何，开始留意并购买了一台80，购买了之后还是做了一点功课的，不过说到改装每个人的出发点不同，我仅仅是凭我个人的喜好进行了一些满足自己要求的改装，因为不少E族的兄弟短信问我关于改装和升高的问题，那么我也发一个帖子谈谈自己的改装出发点和改装后的感受，如能给要改装的朋友一些良性的建议，那么我就感觉欣慰了，同时也请LC80老玩家谅解我理解错误之处。

我的80拿到手之后，开始着手研究如何改装问题，我唯一能在这里夸耀的就是E族、无忌、新浪等老玩家和朋友给我不少建议和帮助，本人也认真看了很多国内外的网站网友的改装心得，得益最大的是日本的相关改装网站和澳洲的网站，虽然国内没有那么方便的拿到你想要的配件，但是，得到的经验还是给自己了一些借鉴。
对于车子的改装，我的要求比较极致，本人向来走极端路线的一个家伙，要不我要最好的，要不我要最差的，简单的说就是搞就一定要好，这个好不是贵的意思，就是尽量接近完美，说道完美也要根据条件，在听取了大量朋友的意见和查阅资料发现，所有的改装都是一个平衡问题，就是如何去平衡你的车子尽量靠近你对车子用途的要求，我的80，真的不知道购买的使用目的是什么，跑长途？我大把可以跑长途的SUV，刨坑？算了，没有那个激情了，不管了，首先研究是外观，外观是我非常看重的一个因素，CNC曾经不止一次的和我说：80一定要升高，升高之后你在和别人车子面前有强烈的心理优势，我的80是中东的顶级版的，本身车子就比普通版本低一些，感觉80升高是绝对必要的，之后又研究了各种高度大的升高，感觉最合理最能满足我的要求的就是2.5英寸的升高，因为在这个高度上可以让底盘找到一个最理想的所谓平衡，底盘各种吊耳和拉杆甚至可以不用更换（虽然我最后还是把能换的都换了）整体性能也是在中间，改装太高，重心和改装其他费用增加很多，主要是长途旅行不安全，决定了高度之后，开始对比各种品牌的升高套件，实话说，改80澳洲人不是日本人的对手，但是，日本改装有一个问题，就是太细腻，需要完善的小配件太多，还有，日本配件不是改80的主流，最后还是要回到主流上面，TJM和OME，同时也在考虑防护杠的问题，这里又是一个平衡问题，以前听过很多关于ARB的负面说法，主要是重，太重，安装了头杠车子点头等等，开始严重倾斜TJM所谓的铝合金，后来一个日本的杂志里面的说法打动了我，大概意思就是平衡，一个日本人和我的情况差不多，他自己说走了很多弯路，最后还是用了澳洲的ARB，他说ARB要安装头杠必须安装后杠在配合OME套件才能平衡，才能不让车头下沉，他同时建议安装一CM的后垫配合ARB长程油箱，这样前后的平衡最为完美，也最为省油（重了还省油，一直不理解说法）车子的驾驶感觉也最为理想，自己想一下，有道理，之后开始考虑轻载、标准、重载弹簧的选择，又电话问又查找资料，给我的直接感觉就是如果你打算换大到285的轮胎，不打算负值你的轮毂，那么你要使用重载弹簧，舒适型略差，但是，安全，个人感觉样子不威猛，就是不打眼儿也不好看，负值，对半轴和囚笼都是考验，但是，本人不会下场地比赛，跑坑也是为了通过和穿越一个区域去达到另外一个目的地，应该不会有很多机会给车子经常处于极限状态，在决定负值换285 75 16的轮胎后为了平衡选定了OME的标准弹簧，(常规逻辑思维，如果你不打算加头杠后杠等保持原车只是升高，那么建议用轻载弹簧）之后完全按照日本那个家伙的经验和说法，后面加了1CM的OME原装的垫，加了长程油箱和前后ARB杠和侧杠，开始用国产的－25的轮毂，后来幸运的找到日本原装的－30轮毂后，整体的车子开起来非常稳，高度也很合适，（合适是我个人感觉）在弯道上因为平衡，不会出现让你心理没有自信的情况，（不建议用标准弹簧只加前杠不加后杠，这样很容易让你的车子头低屁股翘，我感觉很多80都是这个问题，不是前杠太重，是没有来自后杠的平衡）也因为整车的平衡，刹车也非常稳健，这个不是吹，能比我80刹车好的80很少，最少我和开过我的车子的朋友都说我的刹车来的又快又稳，除了使用RDA高温刹车堞原因外，更加主要是来自平衡。

油耗，因素太多了，发动机，底盘，传动等等，几乎车子各种因素都能产生影响，我的车子发动机不错，安静好听，（别人评价）但是，我的车子重啊，全车都是杠，全车的杆都是加强加粗的，电池也比普通的电池重不少，第一次加油忘记了是80，加了97号汽油，加油1500左右，去韶关高速和爬山结合16.5L/100KM，第二次加油也是1000多块钱，2个油箱加满，93的，这次为了测试油耗，全部加满到油箱口，表归零，因为换了285的论坛，公里数比原来的轮胎准确（详细见CNC的帖子，他用GPS测过）市内开完全没有高速，还有在保养的时候不关发动机很久时间怠速着车，呵呵，结果厉害了，主油箱亮灯走了575KM，（走一半的时候CNC开我的车说非常理想的油耗）没有精确计算，大约油耗15L/100KM左右，实在不容易，我的车子重啊，当然，我开80不多，大部分是司机开的，我开的时候都是顺着油门加油的，很少油门到底的急加速，这个成绩在80中算不错了，我沾沾自喜的同时，还是感觉那句话说的很对：“改车，平衡最重要。”

大家有空可以去在这个帖子看到我车子的照片，前后平衡，头不塌，个人感觉还是头杠和后杠之间得到了平衡，车子上和心理的平衡。