关于整车和装车性价比的不同意见

游艺者88656766

大家通常都认为同样的价格，自己组装车比这个价格的整车性能好，配件可以更好，比如会举出很多例子等等，但是我在看了几个朋友装车以后感觉有些不同的意见。

假如一部车整车是1500，你用1500的价格去装车，固然可能某几个零件可以用好些的，但是这些好点的零件对于这个价位的车可能起到的实际意义并不大，整车有他的优势，就是他的搭配是比较合理的，固然他的一些零件看起来没有你自己选配的好，是因为那些不是刀刃上的，你更换那个零件更好可能会导致配置的不平衡和浪费，同样1500元，你固然可以多装几个比整车看起来好点的零件，但整车厂家是由研究和考虑的，这些你升级的零件不见得对这个价位的车有多大的用处，而你却牺牲了整车的涂装，整体感等方面的优势，实际上反而降低了性价比，更何况往往装车装出来的价格比整车贵，可能还会贵很多，当然这个时候可能会觉得因为比整车配件都好所以也想的通。但其实往往用了更多的钱。

还有一点就是装的车大部分来说整体感很差，叉，车架，把横，轮组在涂装和色调上都会比名牌的比如giant或者merida的同价位整车效果差很多，而这个其实虽然不是性能，但是对于很多爱车的人来说也会很关注的。

所以我觉得装车和买整车各有优势，我甚至更倾向于买整车。最多买整车来更换一些必要的零件，而不是装车什么都用好的零件不管有没有必要。

反正我这里有两个朋友都是因为觉得钱不多，自己组装便宜些，结果反而花了更多的钱装了辆总体感觉还不如价格更低的整车的车。


当然这个我只是个人观点，也许是孤陋寡闻而说些白痴的话，希望大家批评指正！！
国外的自行车水平和器材在一年年的上升，而自行车的价值在欧洲国家更是如此，车子的安全性，舒适性，耐用性，外形等在购买时放到了首位，而价格甚至超过了汽车。

国内的自行车工业这几年是一年比一年畸形，车价越来越便宜，车子上偷工减料到了及至，车子的安全性，舒适性，耐用性，外形等在购买时都没有价格来的重要，骑车的人感觉能骑就行，因为自行车很快还会丢，在这种车盗横行的国家，偷自行车和骑贼车被认为是很普通的事情，甚至没有多严重的刑事则任，买运动自行车被作为一种奢侈品，人们可以买的起电器，电脑，摩托，汽车，甚至更昂贵的东西，但花个上千购买运动自行车却会被人视为不理解，不可思议，很多见惯便宜自行车的人会觉得自行车竟然也会如此的贵，甚至要上千？！

西方人在有了钱后考虑的更多是生活的品质，身体的健康，环境的质量，出于这种先进思想的推动，有的城市甚至提倡自行车和公众交通代步，举行无汽车日，休假期间单车郊游被视为一种健康环保的运动，而在国内，有手有脚的年轻人甚至为了一个很简单的理由懒惰，而骑电动自行车，十亿人口的大国甚至鼓励拥有私家车，真不知道多年后城市上空会是什么样的天空，拥挤的城市的道路那个时候可能自行车比骑车还快。

十亿人口的自行车大国拥有世界上最多的车盲，这是一个非常可悲的事实，也许这种情况在几代人以后才会改变，所以今天领先体验自行车运动的人们不要期待别人更多对自行车运动的理解和支持，因为这只有靠我们玩车的每一个人去逐渐改变别人的自行车观念，而自行车对自己身体带来的好处是唯一的回报，为了保护我们的环境和我们的健康，去推动自行车运动是值得我们每个人去做的。

迷途羔羊

学习

游艺者88656766

:):)

混混

1500快钱没必要组装，也组装部出来也没什么意思，选用的都是最便宜的配件，没有任何方面可以突出。

组装车，起步2000。只有2000以上才能体现出组装车的优势，对前叉，车架，轮组，刹车，变速系统的不同要求。

组装车如果不用水货，那装出来的价格比G牌和M牌的整车价格要高，因为SHIMANO给整车厂商的价格跟散件外卖的价格差别不是一点点，是X倍。

骑车越久越觉得装车价钱要高，不然总觉得低价东西都差不多，自己装和买成车没啥区别。如果我建议的话，2500以上组装才能和成车分出差别。

异度

:shutup::victory:

游艺者88656766

:):):)

小石

本人对M不太懂，说说现在的GIANT吧，08到09年间全过打击水货期间，各大厂家也同样支持和赞同，个大厂家纷纷制造出自己性价比最高的车子来冲击水货市场，但是事实证明，价低才是真理，水货市场也根本不可能被去掉，但是那09年GIANT初的山地来说尤其以特步系列和ATX新款系列为主打，通过价格征服水货市场，同等性价的车子，GIANT的部分整车价钱用水货不一定能装出来，何况带有质保！
但总的来说，水货也不是说质量怎么不行的，都一样的。还是有市场的，因人而异吧！自己选择，。

守候阳光

接触时间短，不太了解。

兰特

学习了  :shutup: