海马3赛车改装主要项目介绍

老相机

海马3搭载海马汽车自主研发制造的HA-VIS-1.8发动机，具备VIS可变惯量进气系统，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。
为了满足赛车性能要求，海马Z1（运升）车队对发动机发动机进一步调较，通过改变进排气道并对进排气管内壁表面进行光滑处理，以降低进排气阻力，增加进排气惯量。
引擎管理系统
海马3采用了ECU一体化的PCM（动力总成控制模块）及BOSCH EMS发动机电脑管家，通过精确控制喷油量和点火时刻、对发动机各种工况下的燃油供给进行优化使发动机工作最佳化。
海马3赛车的引擎管理系统，针对不同赛道的实际情况，通过对赛道场地状况等数据的采集、分析，分别编程调较，保证发动机在赛程中的稳定性和最大潜能发挥。
减震器
海马3采用前麦弗逊式后E-TYPE多连杆式独立悬挂系统，经由英国莲花公司全程调校，其显著的特征就是能同时满足车辆的高承载性和高舒适性的双重要求，并具有赛车级别的操控性和超高安全性，强力抗侧倾。这也是运升车队选择海马3作为比赛用车最主要的原因之一。
海马3赛车完全保留了海马3的底盘系统，唯一的改动则是在减震器方面，采用高阻尼系数的减震器，减小高速过弯时车身的侧倾幅度，并且赛车减震系统可以根据赛道情况进行针对性调整。
车身加强点焊
车身方面，海马3以欧洲标准作为设计要求，采用大型保险杠吸能系统（MAIDAS）及3H高刚性结构，并采用激光焊接、激光检测、空腔注蜡等目前最先进的制造工艺。同时在欧洲完成了严格的碰撞试验，包括正面撞击，30度斜角碰撞、柱撞、以及偏置碰撞等项目，试验结果全部合格，完全达到欧洲法规设定的安全标准。
由于车辆在赛道高速行驶和过弯时会产生巨大的侧向力，车架会因为受力而扭曲、形变，因此海马3赛车在原有激光焊接的基础上，对重要部位进行点焊加强，以提高车架刚性，保证赛车在长时间高速行驶时的安全性和稳定性，
赛车减重、专用设备安装
减轻车重是赛车改装的重要一项，包括安区气囊、空调在内的所有电子设备以及车厢内多余的部件都会被拆除。减重完成之后则开始加装各种赛车专用设备,包括桶形座椅、碳纤维制作的仪表台、门内板、方向盘等，另外保护车手人身安全最重要的设备防滚架，更是改装中必不可少的。
制动系统
主动安全系统方面，ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、BAS（制动辅助系统）海马3一应俱全。
当然以上这些设备无法应用于海马3赛车上。因此海马3赛车采用前四活塞制动配和后双活塞卡钳盘式制动，提供了大面积的刹车制动力，并且散热性好，制动行程短。
防爆油箱
防爆油箱是由阻燃橡胶制成的密封油箱，配有自动断油装置，当油管意外断裂时会自动进行封口，确保燃油不会泄露。

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