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常常在思考一个问题,现在各大城市都在禁止摩托车上牌,也就是摩托车作为一种方便快捷的交通工具的形式,在接下来的十年内将会慢慢被淘汰,我个人觉得,并不是这摩托车稳定系数低,容易发生交通事故造成的,而是多种条件落后的表现.
为什么禁摩而不禁汽车??
1.很简单,利益.国家税收,道路养护,桥路收费等等,你摩托车一年能交多少钱,汽车一年能交多少钱,这不说大家都知道,为什么中国摩托车出口量日渐增长,而国内却反其道限制摩托车在城市中的数量?摩托车在节约能源,经济性方面仍比汽车占有优势,对环境的污染也比汽车低,为什么限制摩托车,国家综合国力落后是重要原因之一.
2.道路交通管理问题,摩托车较汽车难于管理,这与少数摩托车骑手素质不高有关,但归根结底,主要原因还是城市道路基础建设太差,简单的说就是路少车多,管理部门无法平衡各个交通参与者的路权利益,干脆限制甚至取消一种交通工具的路权.骑自行车太多,取消不了,汽车利益大,不好取消,只好拿摩托车开刀,以为搞得好可以减小交通管理的压力,可是新兴的电瓶车一出来,好了,电瓶车没有管理规范,岔到在路上开,比先前还难得管.路少车多的局面现状仍为解决,还有愈演愈劣的趋势,谁不知道现在堵车比原来严重,一句话,道路基础建设跟国外没法比,所以摩托车只能暂时退出历史舞台,总的来说这种一刀切,不科学的管理方法是不合理的.
3.摩托车并不是单一的交通工具,而且作为一种运动形式并不被国家重视,综观国外摩托车的发展历史,摩托车运动是促进摩托车产业发展的重要活动之一,国内近几年也在搞什么摩托车比赛,可是都是小排量的国产车,无非就是大型厂商的广告活动,看看GP,看看达喀尔,羡慕啊,看看人家的车,人家的排量,心寒啊,偌大个中国,这么大的地界,摩托车(两轮)只允许排量250以下才能获得合法牌照,真是不知道怎么想的,不看国外,看看台湾香港,人家地界那么小都允许大排量车上路,你国内怎么不行.归总一句话,摩托车运动仍未被普及和重视.
在我看来骑士联盟在武汉市还是具有一定影响力的,除了指导车友购买、使用、保养摩托车以外,怎样联合广大车友,遵守交通规则,普及合法文明的摩托车运动,如何使摩托车运动中车辆的所有者(即车友)的合法权利被管理部门所认可,仍是骑士联盟俱乐部任重道远的目标!!!
做大做精,和谐发展摩托车运动,希望骑士联盟能成为广大摩托车爱好者永远的家!!!
以上言论仅代表个人意见,望广大摩友批评指正!!! |