2011年初国内上市 独家前瞻现代新索纳塔

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众所周知，去年年底北京现代推出的索纳塔领翔NFC依然是以老款索纳塔御翔NF为基础的小改款车型。不过与新伊兰特(图库 论坛)悦动相似，小改款车型将经过国内本土化改进，并且不会在其他国家发售，成为现代专门针对中国市场研发设计的小改款车型。然而当在中国市场推出索纳塔领翔NFC不到一年后，现代汽车于今年9月在韩国本土发布了全新设计的第六代索纳塔YF。从外观造型，整体配置和动力系统上看，现代索纳塔YF相对NF车系已经有了脱胎换骨的改变。可见现代汽车历时四年，耗资3亿美元的研发努力令新索纳塔YF的整体水平更进一步。

现代汽车在新车发布时曾表示新一代索纳塔YF车型将在全球多个国家制造并且销售。明年1月底特律车展亮相之后，新索纳塔YF将在美国Alabama州生产并且于明年初在美国市场上市销售。不过遗憾的是，国内市场的国产车型上市则定为2011年初。这意味着索纳塔领翔NFC还需要再惨淡经营一年有余。
外观造型：体现流体雕塑理念
车身造型风格的巨大改变相信应该是大家对于现代索纳塔YF的第一印象。长期以来，索纳塔刻意模仿竞争对手的造型元素和始终保持四平八稳的三厢轿车造型令这款现代旗下的中级轿车缺乏个性，加之并不出众的性能令其往往轻易成为被消费者忽视的选择。新一代索纳塔YF的外观造型则有了颠覆性的变化，它具有近年非常流行的四门Coupe轿跑车的线条特征。流畅的车顶弧线非常类似大众帕萨特CC。很显然新一代索纳塔通过增加轴距并且降低车高来营造四门Coupe轿跑车的造型风格，而这一巨大转变来自于现代汽车在美国加州Irvine新成立的设计中心，新一代索纳塔YF正是由现代汽车美国设计中心完成的。

图1：引导索纳塔YF摆脱陈旧车身造型束缚的则是现代最新的“流体雕塑”设计理念，以凸显索纳塔车系从未表现过的动感造型元素。

图2：新索纳塔YF前脸造型中的车灯，水箱格栅，保险杠都体现出富有立体感的雕塑风格。

而引导索纳塔YF摆脱陈旧车身造型束缚的则是现代最新的“流体雕塑”设计理念，以凸显索纳塔车系从未表现过的动感造型元素。正如刚刚在法兰克福车展上亮相的现代新途胜(图库 论坛)ix35一样，“流体雕塑”设计理念将影响今后几年现代所推出的多款新车，其中包括新伊兰特，新雅绅特(图库 论坛)等等。从新索纳塔YF的前脸造型上，我们可以清晰的感受到“流体雕塑”设计理念的痕迹，车灯，水箱格栅，前保险杠都体现出富有立体感的雕塑风格：镀铬三副式横隔栅上的两道折线，明显得掠至发动机盖上，从车灯末端延伸出去的线条划过前翼子板拉至车身侧面，最终融入C柱。车身侧面的高腰线顺滑的指向车尾，融合成为尾灯灯眉。

图3：新一代索纳塔YF的外观造型则有了颠覆性的变化，它具有近年非常流行的四门Coupe轿跑车的线条特征。

图4：由现代汽车美国设计中心完成的新一代索纳塔通过增加轴距并且降低车高来营造四门Coupe轿跑车的造型风格。

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与此同时，新索纳塔YF的内饰造型也得到了全新的设计，一改老款NF车型沉闷的造型。新中控台的设计与现代新推出的Veracruz SUV同源，空调出风口与其他设备控制板的布置非常接近，并且空调控制界面也显得更加人性化。同时，炮筒式仪表摆脱了老款车型的平淡，更加精致的仪表盘装饰也能很好的提升座舱设计的档次。

图5：新索纳塔YF的内饰造型也得到了全新的设计，一改老款NF车型沉闷的造型。新中控台的设计与现代新推出的Veracruz SUV同源。

图6：空调出风口与其他设备控制板的布置非常接近，空调控制界面也显得更加人性化。

图7：炮筒式仪表摆脱了老款车型的平淡，更加精致的仪表盘装饰也能很好的提升座舱设计的档次。

动力系统：高效动力系统全面加入
动力方面，由于现代Theta II发动机是目前现代的主力直四发动机，因此在新索纳塔YF上还将继续沿用。在目前销售的国产索纳塔领翔车型上采用的也是2.0升和2.4升直列4缸双顶置凸轮轴Theta II发动机。这两款发动机出自由克莱斯勒，三菱和现代共同建立的合资公司——GEMA（全球发动机制造联盟）, 全新开发的Theta II发动机为全铝16V DOHC发动机并且采用了CVVT无级可调进排气门正时系统，其发动机缸体基础由现代汽车设计，采用铝合金材质制造并配以耐磨的铸铁缸套。目前，在韩国市场上率先上市的新索纳塔YF车型搭载的是2.0升Theta II发动机，最大功率165匹马力，最大扭矩198Nm。与之匹配的是现代自行开发的六速自动变速器。现代称新索纳塔YF 2.0升排量版本百公里油耗为7.8升，较上一代车型油耗降低11%，同时也是历代索纳塔车型中最省油的车型。

图8：在韩国市场上率先上市的新索纳塔YF车型搭载的是2.0升Theta II发动机，与之匹配的是现代自行开发的六速自动变速器。

图9：新一代索纳塔YF很可能将不再提供3.3升V6发动机的动力配置，高端车型将采用现代最新研发的2.4升缸内直喷发动机。

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令人吃惊的是，甚至在北美市场上，新一代索纳塔YF也很可能将不再提供3.3升V6发动机的动力配置，高端车型将采用现代最新研发的2.4升缸内直喷发动机。目前北美市场销售的现代索纳塔V6车型仅占15%，较低的销量比例和现代V6发动机自身性能表现很可能成为现代放弃为新车型搭载V6发动机的缘由。
另外值得一提的是，索纳塔YF将如同丰田凯美瑞一样也推出混合动力版本，它将搭载现代汽车开发的Blue Drive并联混合动力系统，其动力来自于一款Theta II 2.4升发动机，该发动机还搭配有一个30kW的电动机和六速自动变速器的混合动力系统使燃油经济性达到最大化。

图10：索纳塔YF将如同丰田凯美瑞(图库 论坛)一样也推出混合动力版本，有望于2010年底应用的Blue Drive并联混合动力系统将成为未来现代汽车旗下混合动力车型的基础。

有望于2010年底应用的Blue Drive并联混合动力系统将成为未来现代汽车旗下混合动力车型的基础。为了最大限度地提升燃油经济性，Theta II发动机的动力系统和冷却系统都得到优化。当车辆停止时，发动机管理软件会自动切断供油。当再次踩油门后，ISG启动电机会在瞬间自动重启发动机。车辆减速时，再生制动系统发挥作用，用于回收充电。电动辅助转向系统和电动机驱动的空调系统则降低了发动机的负载和对发动机的依赖。同时低滚动阻力轮胎的使用，进一步优化了整车的燃油经济性。
从目前所公开的信息来看，现代汽车新一代车型动力配置规划已经相当明显。入门级车型配置2.0升直列四缸发动机，2.4升缸内直喷直四发动机代替原有2.4与3.3V6的地位，新增混合动力版本令索纳塔YF车系更为完善。总体上看，现代汽车有意将旗下最新的高效动力系统全面引入索纳塔车系增加其在性能层面上的竞争力。

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变速器配置：升级为现代六速自动变速器
新索纳塔YF在动力系统的另一大变化在于全系匹配六速自动变速器。去年年底，现代汽车曾经高调宣布六速自动变速器正式研发成功，使其成为继丰田、通用/福特之后，第三个独力开发六速自动变速器的汽车制造商。

图11：相比老款索纳塔NF所匹配的四速自动变速器来说，新变速器无疑令人期待，不过现代自主开发的六速自动变速器与发动机匹配如何，换挡表现如何还有待日后观察。

现代汽车称该系列变速器是针对轿车和SUV所设计的，其拥有体积小巧和轻量化的优势。与现代五速自动变速器相比，全新六速系统长度缩短41毫米，零件数则减少62个之多，使其整体体积更灵巧，同时重量也减轻12公斤。在3.3升V6发动机的匹配试验中验证新变速器较原有的五速自动变速器可以降低12.2%的油耗。相比老款索纳塔NF所匹配的四速自动变速器来说，新变速器无疑令人期待，不过现代自主开发的六速自动变速器与发动机匹配如何，换挡表现如何还有待日后观察。
售价分析：韩元大幅贬值，折合起价仅为12.4万

图12：韩国本土市场销售的新索纳塔标配相当丰富，价格却较老款车型并没有大幅提升。按照今日汇率现代新索纳塔YF车型的折合起价仅有12.4万人民币，顶配车型也仅折合为15.16万人民币。

现代汽车选择韩国本土作为新索纳塔YF的首批投放市场，从明年开始连续向欧洲，北美市场。中国市场的上市时间则定为2011年。韩国市场上销售的新索纳塔YF车型全系标配包括侧气帘在内的六气囊系统，ESC(电子稳定程序控制系统)、HAC(坡道起步控制系统)、DBC(牵引力控制系统)、TPMS(胎压监测系统)以及PGS (倒车辅助系统)等主被动安全系统。顶配车型还增加有发动机一键启动、倒车安全摄像头和Mozen无线数据通讯系统(含GPS卫星导航系统)等便利性与舒适性配置。
由于受到去年10月韩元汇率强烈贬值和金融危机的影响，现代新索纳塔YF在韩国市场的折合售价低得令人惊奇。其中现代新索纳塔YF 2.0升排量+六速自动车型起价为2130万韩元，顶配2.0自动车型售价为2595万韩元。按照今日汇率现代新索纳塔YF车型的折合起价仅有12.4万人民币，顶配车型也仅折合为15.16万人民币。

捍匪

4# 老相机 有的太专业里。

肖木扬

这车看起来很漂亮了

肖木扬

没见过真车