车饰界战车下地

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装备三菱4G64发动机的Jeep 2500 2.4L

与05款切诺基相比Jeep2400除了尾部标识有了小小改变外，它的外观、内饰没有进行什么改动。当然这也不是我们所关注的，拿到新车后第一件事情就是打开发动机舱去看看2400的不同之处。 　　打开发动机舱觉得眼前一亮，原来黑色铸铁的发动机上盖变成了亮银色的铝合金材质并且标上了三菱的标识。从发动机外观看，长长的进气歧管和芭蕉状的排气歧管能够有效的保证低转速的大扭力输出，SUV车安装这类发动机是很理想的。 　　源自上世纪90年代三菱技术的4G64发动机在技术上不算先进但在国内发展得挺成熟，单顶置凸轮轴每缸4气门，压缩比9.5：1，还采用了当今已不多见的长行程设计，缸径只有86.5mm，行程却长达100mm。细细数来国内差不多有20多款车型采用这款发动机，欧蓝德、猎豹、速跑以及最近上市的奇瑞瑞虎等SUV车型都采用了这款发动机，这让我们更加相信这款机型维修便宜，耐用性好，而且配件到处都是。       虽然采用的都是4G64，但不同车型调校得有所不同。欧蓝德的4G64采用的是进口发动机，最大功率99kW，最大扭矩201Nm。而装备在三菱速跑2.4上的同为4G64发动机，由于发动机是纵置后轮驱动，输出相应地调低了一些，最大功率94kW，最大扭矩194Nm。Jeep2400同样采用纵置后轮驱动，ECU采用的是德尔福的伺服系统，所以发动机动力输出会与速跑2.4比较接近。比起上一代2500采用链传动顶置气门，液压挺杆技术的发动机在动力输出上具有明显的优势。 　　坐在驾驶位置，仍然按照开Jeep2500的习惯去踩油门会被吓一跳，提速超车自信心明显强了很多，在急加速的时候，4000转从1挡换入2挡，在挂上2挡后又出现了片刻的响胎。但由于变速箱齿比没有进行重新调整使得在换挡时的平顺性还显得略有欠缺。动力的提升并没有让我们花费更多，这款车比2500在油耗方面有明显的降低。 　　我们在等待这款Jeep2400时同样听到了一些质疑的观点。认为搭载了三菱发动机后更加失去了Jeep原有的“纯种血缘”，但从现实角度讲同一款车型在不同区域市场选择不同动力配备的现象在跨国汽车品牌中比较普遍。动力系统的选择要考虑到当地市场规模、燃油标准和本土化生产成本等因素，但更重要的还是要由消费者的需求来决定。在初步感受了Jeep2400在动力上的提升和油耗上的下降，我们完全有理由相信它的市场前景还是比较乐观的。 评价： +：发动机低扭不错，提速比2500优势明显 -：换挡的平顺性还有待进一步改进 评：换“心”Jeep2400在动力性能和燃油经济性上都有明显提升

车型数据配置表 车型：Jeep2500 2.4L 车型级别 SUV 厂商价格(元) 125000 尺寸 长×宽×高mm 4300×1794×1700 轴距mm 2576 性能 发动机形式/排量cm³ 直列4缸/2351 最大功率kW(PS)/rpm 95(129)/5200 最大扭矩N·m/rpm 200/3000 整备质量/承载质量kg 1500/- 变速箱形式 后驱，5速手动 0-100km/h加速s 12.9 最高时速km/h 166 测试油耗L/100km 8.5 怠速噪声dB(A) 53.1 100km/h噪声dB(A) 72.4

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车辆近日正在办理过户手续，然后就是暴强的改装，广东定的改装件已经在路上，真是期待战车下地

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恭贺车饰界，恭贺老相机

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