冬天汽车开暖风多费好多油吗？不知道的往下看

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大家都知道，冬天车内致热如果开空调的话，必然要通过压缩机，而压缩机的运转需要消耗燃油，必然会引起耗油量的增加。而如果开暖风的话，并不需要启动空调压缩机，吹进车厢内的热风是发动机本身释放出来的热量，新鲜空气带着这股热量从前风挡玻璃下方的外循环风门进入，从后窗台板出风口进入后行李箱中，并利用汽车行驶产生的负压使气流从汽车尾部单向阀排气口排出，完成自然通风。

通过外循环使发动机工作的热量进入车内，似乎是很省油环保的办法。因为如果不开暖风，这部分热量就通过水箱和散热片等冷却系统借助防冻液的循环散发到大气层中了，而风机工作时所消耗的电量与空调工作消耗的燃油相比，几乎可以省略不计。其实，这是一种误解。

    在冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，而发动机的最佳工作温度是80-90℃。为了保持正常的工作温度，发动机大都处于“小循环”状态，也就是冷却液只在发动机水套里循环，不经过水箱，通过减少冷却液的循环来保持必要的温度。   

    而当你打开暖风时，冷空气快速流经交换器表面，实际上是为发动机的循环系统里增加一个高效散热器，与此同时，为了满足大量暖风的需求，发动机会强制切换成“大循环”，此时冷却液将流入暖风水箱，以得到更多的散热。在双重散热的力量之下，发动机产生的热量被迅速散发，而为了维持正常的发动机温度，电脑就会指示增加喷油量和改变点火提前角度，进而增加发动机的油耗。

    从这里可以看出，之所以大家觉得开暖风省油，是忽略了一个最基本的前提，那就是在冬季发动机需要的是保温而不是散热！   

    既然如此，我们在冬季行车时有什么办法可以最大程度地省油呢？其实，当发动机处于外循环时，外部的空气就可以将热风带入车内，在没有打开鼓风机的情况下，就会有暖风吹进车厢，所以，在不打开鼓风机的情况下打开外循环，可以达到保持一定的车内暖风又省油的效果。



    此外，在冬季行车最好使用10Ｗ－30的机油，早上温车最好不要怠速温车，而是以低速行驶，引擎就能达到工作温度，而且最好不要在温车时开暖风，这样会加大发动机的负担，也会减低温车的效率。

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