12万的自行车

冷富强

全客制化价值12万以上的顶级山地车


除了极少数欧系顶级品牌成车，印象中好像几乎没有听说过登山车自组起来、总花费超过12万元的例子。这个数字真的有点夸张，更扯的是，许多车友心目中的梦幻逸品 ── 全套XTR，竟然连今日主角的”煞车”都买不到…
金融风暴？景气低迷？对于顶层消费者来说，败不败家，只有”想”与”不想”而已。
你一定很好奇，这12万数字是怎么堆栈起来的，几乎可以买一部国产小型汽车了。拿那么多预算来组脚踏车，还真的非常令人迫不及待地想看看那各部品的单价。
首先，我们看到车主选择了近来在人气很旺的Nicolai车架，这个源自德国的品牌，可以说是脚踏车架工业中的极上专家，工厂座落于德国北方小镇Lübbrechtsen，创办人Karlheinz Nicolai于1995年以自己名字成立Nicolai GmbH时，他才27岁…
▼ Nicolai的品牌精神之一：纯手工打造。
▼ 品牌精神之二，严苛的质量控管。
▼ 品牌精神之三，选用高科技材质。
▼ Nicolai GmbH创办人Karlheinz Nicolai，目前兼任CEO及机械工程师。
★Photos above were collected from Nicolai.net and Cmadrigal.
10几年来，Karlheinz Nicolai舍弃多数企业惯用的低成本量产化公式，坚持以纯粹手工、严苛品管及选用高科技材质的理念来经营，虽然，Nicolai始终无法将产量拉高，但却已是许多全球脚踏车Pro玩家及周边厂商心目中的车架No.1品牌！
当然，除了第一流的车架，本车更加上了来自各领域一线品牌的超好料部品，现在就来全车检视一番吧！
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代号Nucleon TFR的全铝车架仅有6.3kg，德国当地报价高达4799欧元！是Nicolai旗下最昂贵的车架产品。以7005和7020两种铝材及Easton航天级铝料所打造而成。
▼ Nicolai针对车架提供五年原厂保固，连竞赛用途也在保固范围之内喔！德国人果然对自家产品很有信心。
▼ 很难想象吧，眼前这块黑压压的金属物就要价5万多…
▼ 车头的Nicolai Logo，特别的是，Nicolai标准Logo字采左右相反设计。
▼ 仔细看，车头钢管以前厚后薄设计，据Nicolai原厂表示，如此能更适当地承受激烈骑乘时所产生的震动与应力。
▼从管壁内侧可以看到Nicolai师傅由外烧到内的焊接痕迹，几乎用尽所有材料厚度，在烧穿铝材前才停止，一不小心烧穿可就报废了 ，充份显示出低速、低温以及长时间的高级焊接功夫。
▼ 超一拜的鱼鳞焊点！视觉效果120分！
▼在不影响强度下的适度偷轻。
▼ 内变旁也有给它小小偷轻一下。
▼ 低调的同色TFR Logo。
▼ Made in Germany，质量的保证。
▼ 后叉端中间采用12mm铝制通轴。
▼ 与车架绑在一起销售的Holzfeller大盘，念起来还真像猴子飞了…
▼ Nucleon TFR配置14段内变速系统，为G-boxx制品。
▼不论是静止或行进间都能自由变档，齿比范围不输一般27段变速。
▼ 打着Rohloff字样的变速手把位于右手上，采序列式换档。
▼ 能见度极低的Tune座管束，和车架一样来自德国，后面的拨杆采钛合金制成。
▼ 要价不菲的美国Cane Creek后避震器组（几乎比许多汽车用的改装避震器还贵），采双油压筒身配钛合金弹簧设计，高速、低速及压缩、回弹阻尼都可分别微调。
▼ Cane Creek的蜥蜴Logo让我不禁想到Audi的Quattro。
▼ Cane Creek交由全球知名大厂Ohlins代工，质量当然又是超一拜。
▼ 前叉部份选用30年老品牌Fox，型号为油压弹簧系列36 Van RC2，总重2.36kg，行程达160mm。
▼ 呼叫小狐的代价，是近7500…
▼ 避震器阻尼调整旋钮，Rebound侧。
▼ 另外一边则是Preload侧。
▼ 德国Reset Racing 118LP-HD头碗组，采高精度CNC制成，上半部使用高强度铝材，下半部则是为了承受冲击而使用钢材，为目前全世界零件數最多的头碗组，精度要求非常高。
▼ 上下一对，售价1670以上…
▼ 安装之前需细心上油，润滑兼防锈。
▼ 上油后，将Reset头碗组套上车架。
▼ 先量好前叉所需长度，再以特殊工具截断，比传统用”扑滥打”去切精准多了。
▼ 切完之后要将外侧毛边修掉。
▼ 内侧也毫不马虎。
▼ 有请小狐狸上车啦！
▼ 重点来了！煞车选用超高档的意大利Brembo Racing制品，和一般Brembo不一样，挂名Racing的高阶产品，皆来自生产F1及Moto GP煞车系统的工厂所制造，这部份就要花掉超过13000以上…
▼ 脚踏车也有浮动式碟盘，真是太一拜了。
▼ 碟盘厚度达1.7mm，据店家表示是极少见的King size在脚踏车中。
▼ 又厚又大的来令片，这真的是脚踏车用的煞车吗？
▼ 单活塞对向卡钳与碟盘合体的样子。
▼ 质感超好的铝材煞车手把。
▼ 高角度再一张。
▼ 当然要配Brembo原厂防松脱螺丝噜。
▼ 碟盘上的六颗螺丝，要采对角顺序一一锁紧。
▼ 煞车油壶上注明需使用Dot 4煞车油。
▼ Brembo出品的Dot 4煞车油，还有一个长得像针筒的添加器…
▼ 金属煞车油管的两侧都是特殊封头，店家及车主无法擅自变更长度，需在订购时就先选定好尺寸，这是意大利人对煞车安全的高标准要求。
▼ 如此一拜的脚踏车，安装时每个小垫片都是关键。
▼ 后煞总成也顺利上车噜。
▼ 超闪人的黄金炼条，型号为KMC X9SL Ti。
▼ 车架设计为当后轮拆下来时，炼条也不会跟着松脱，可避免拆得乱七八糟。
▼ 认真又细心的技师小杨哥 ，花鼓、轮组都是Dtswiss的高档制品。
▼ 手把采用Easton出品的Monkey Lite DH，以奈米碳纤技术所生产的顶级下坡赛把手，是一根价值1300以上的棒子。
▼ 美制老字号精品Thomson X4的CNC龍头。
▼ 踏板也是梦幻逸品级，来自德国的Reset Racing 3597 ti，采CNC制超轻量大面积踏板及超薄设计，并使用以雷射切割的滚针轴承、钛合金轴与钛合金螺钉。
▼ 两片定价4800以上，我的妈啊…
▼ 座椅为SQ-lab 610德国人体工学产品，安装时也需以水平仪量测。
▼ 硬件到此终于完工噜！ 再次将全车螺丝锁紧、确认。
▼ 要拉去户外拍照前，当然也免不了要为26吋的KENDA Small Block Eight公路越野两用胎打打气噜。
这真的是一部梦幻美车，虽然超过12万的售价让一般市井小民为之怯步，但对财力雄厚又想与众不同的Pro玩家来说，这类全客制化的顶级服务方式，才能真的符合他们的需求啊！

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  奢侈品啊

一搏云天

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还是买辆宝马的自行车算了，哈哈

游艺者88656766

狂战西户在线

不值，太贵了

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